Fédération française des Usagers de la Bicyclette
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>>A vélo, on dépasse les autos !
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Le saviez-vous ? Le SAMU de Nantes envoie parfois sur le site d’une urgence un médecin équipé d’un vélo électrique. Lorsque que la circulation est embouteillée en ville, c’est le moyen d’intervention le plus rapide !
- En ville, l’automobiliste croit être plus rapide qu’un vélo... Erreur ! Dessin : Christian Gasset
L’idée avait été lancée il y a quelques années par l’association Vélo-Cité Bordeaux . Les testeurs devaient faire un trajet, entre un point de départ et un point d’arrivée fixés, soit à vélo, soit en voiture. Les résultats avaient pu être constatés de visu par la presse locale : les cyclistes avaient gagné.
Un média parisien a repris l’idée en 2006, avec là encore avantage au vélo. Seule la moto arrivait avant le vélo. La ville de Besançon a édité en 2004, avec la participation de l’association AUB , un "plan minuté" de ville sur lequel les durées de parcours des itinéraires à pied ou à vélo sont indiqués.
En 2007, l’association REVV Valence a perfectionné ce test en faisant participer pas moins de 32 volontaires, pour avoir des résultats plus représentatifs :
- 19 cyclistes âgés de 12 à 75 ans, dont 5 néophytes
- 4 cyclistes équipés de vélo électrique
- 2 usagers de bus
- 9 automobilistes.
Ces volontaires ont été chronométrés sur 2 trajets différents :
- un trajet "roulant" de 4 km
- un trajet en centre-ville de 2,4 km.
L’expérience a été faite en heure creuse et en heure de pointe. Le trajet inclut le temps nécessaire pour stationner. Tous les volontaires s’engageaient à respecter le code de la route, et portaient leurs vêtements de ville.
Résultats : vélo gagnant !
Pour chaque parcours, la durée de trajet moyenne est indiquée en minutes (moyenne sur les différents usagers, arrondie à l’entier le plus proche).
| . | Parcours "roulant" heure creuse | Parcours "centre-ville" heure de pointe | vitesse moyenne km/h |
|---|---|---|---|
| voiture | 16 min. | 18 min. | 11,4 km/h |
| voiture Zone 30 (*) | 19 min. | 22 min. | 9,4 km/h |
| vélo électrique | 13 min. | 10 min. | 16,6 km/h |
| cycliste expérimenté | 15 min. | 9 min. | 15,7 km/h |
| cycliste néophyte | 17 min. | 12 min. | 13,3 km/h |
| bus (**) | 36 min. | 21 min. | 6,7 km/h |
(*) L’indication "Zone 30" signifie que l’automobiliste a respecté une limite v < 30 km/h tout le long du trajet.
(**) avec une correspondance, et des couloirs bus seulement dans le centre-ville (non représentatif des lignes "TCSP" à forte fréquence)
Comme on peut le voir, la différence par rapport à l’automobiliste autorisé à rouler à 50 km/h n’est pas très importante. Ce constat confirme ce que les promoteurs des Zones 30 savent déjà : en ville, passer la vitesse de pointe de 50 à 30 change peu la vitesse moyenne, car celle-ci est limitée par les carrefours. Mais cela améliore significativement la sécurité des usagers non motorisés.
