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« Pau à Vélo »
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Une voie réservée aux cycles
L'article R1 du code de la route spécifie que : « le terme bande cyclable désigne, sur une chaussée à plusieurs voies, la voie exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues ». Obligatoire ou conseillée Sauf arrêté contraire et depuis la parution du décret du 14 septembre 1998, la bande cyclable est désormais facultative. Le panneau C50 « voie cyclable conseillée » jusqu'alors utilisé, est remplacé par le panneau C113 (carré à fond bleu avec vélo de profil). |
L'obligation d'emprunter la bande cyclable, pour les cycles et éventuellement les cyclomoteurs, doit être instituée par l'autorité investie du pouvoir de police après avis du Préfet. La bande cyclable est dans ce cas signalée par le panneau B22a ().
Avec un caractère obligatoire, la bande cyclable n'a d'intérêt que dans les situations de trafic extrême et pour la continuité d'un itinéraire cyclable. Dans ce cas, il faut prévoir une largeur minimum de 2,20 mètres pour permettre les dépassements.
Délimitée par une bande blanche discontinue ou continue
La ligne discontinue T3(5U) peut être franchie par les cyclistes pour effectuer un dépassement, mais les autres usagers ne peuvent la couper que pour quitter la chaussée.
La ligne continue (3U) est en revanche infranchissable tant par les cyclistes que par les autres usagers. Elle peut être mise en place ponctuellement pour des raisons de sécurité (art. R5 du Code de la route).
Signalée au sol par une figurine
L'instruction interministérielle sur la signalisation routière conseille d'apposer au soi une figurine « vélo » à l'entrée des bandes après chaque intersection et à intervalles réguliers. |
Les pratiquants sportifs ou les « utilitaires » expérimentés
Les cyclistes sportifs et de façon générale, tous ceux qui parcourent de longues distances choisissent de préférence les axes routiers roulants. Ces cyclistes sont donc particulièrement demandeurs de bandes mulfifonctionnelles ou de bandes cyclables. Par ailleurs, en zone périurbaine les cyclistes « utilitaires » préfèrent généralement emprunter une voie attenante à la chaussée plutôt qu'une voie totalement séparée de cette chaussée.
Mais la prise en compte des autres usagers...
La bande cyclable exclut les piétons. En zone périurbaine ou en zone touristique, la réalisation des bandes cyclables le long d'itinéraires empruntés par les piétons pose donc des problèmes.
Par ailleurs, sur RN, hors agglomération et partout où le trafic dépasse 1500 véh/j, la circulaire du 5 août 1994 (Aménagement des Routes Principales ou A.R.P.) impose la réalisation de bandes dérasées revêtues destinées à différents usages : vélo, marche à pieds, manuvre de rattrapage, arrêt d'urgence...
... restreint son domaine d'utilisation
La bande cyclable conseillée ne peut pas être envisagée le long des routes empruntées par les piétons et où la place n'est pas suffisante pour aménager des voies bien distinctes. Il faut alors s'orienter, soit vers la réalisation d'une bande mulfifonctionnelle, soit vers l'aménagement d'une aire piétonne partagée avec les cyclistes.
Hors agglomération et sur RN, la bande cyclable n'est pas conforme à l'A.R.P. Il faut choisir entre la réalisation d'une voie multifonctionnelle telle que la définit l'A.R.P ou celle d'une voie réservée au vélo mais qui, cependant, renforce la visibilité des cyclistes.
La bande cyclable conseillée demeure un vecteur de communication à ne pas négliger
Au delà des considérations relatives aux usagers qui cohabitent avec les cyclistes, la bande cyclable apporte aux cyclistes le même niveau de sécurité que la bande mulfifonctionnelle avec cependant une petite nuance qui peut orienter le choix.
En raison de la signalisation horizontale et verticale (la bande mulfifonctionnelle n'en possède pas), la bande cyclable a l'avantage d'annoncer en permanence, la présence possible de cyclistes sur la chaussée.
Le long des routes ni trop petites ni trop chargées en trafic
Les critères sont identiques à la bande mulfifonctionnelle.
Que choisir : bande multifonctionnelle ou bande cyclable ?
Se reporter à la page 13 de la charte.
NB : la nuance plus sombre souligne l'emplacement de l'aménagement cyclable considéré mais ne suppose aucun revêtement spécifique.
(Extraits de la Charte départementale des aménagements des Pyrénées-Atlantiques)
Dernière mise à jour le 10 mai 2009 Webmestre : pau@fubicy.org