Sommaire AG 2002

Assemblée Générale jeudi 13 juin 2002
centre médico-social la Chiffogne Montbéliard

RAPPORT D'ORIENTATION

Le 10 juin, nous avons reporté les deux vélos à assistance électrique, DOLPHIN, et le vélo couché à Mathias WEGMANN qui nous les avait aimablement prêtés pour l’exposition de la fête du vélo. Mathias est un citoyen de la ville de Bâle qui a implanté une petite entreprise de construction et de location de bateaux mus par l’énergie solaire, SOLARTIS, à Besançon.

C’est un homme attachant et chaleureux. Nous lui racontons que nous avons fait essayer les vélos à assistance électrique à Pierre MAURY, Maire de Sainte-Suzanne, vice-président de la CAPM ainsi qu’à Marc TRINQUÉ de I ‘Agence d ‘Urbanisme. Nous lui disons notre suggestion que la CAPM et les communes se dotent de vélos de service et/ou de vélos de fonction, le cas échéant avec assistance électrique.

Il nous dit qu'à Bâle, tous les élus se déplacent à vélo dans la ville. Ce n ‘est pas une question de droite ou de gauche, mais de civisme et de bon sens. Il serait inconcevable qu’une personne utilisant sa voiture pour aller travailler dans la ville même, soit candidat à une élection municipale : il serait rejeté par une très large majorité des électeurs... Bâle n ‘est pas sur une autre planète, mais à 60 kilomètres de Montbéliard! Et l’association de cyclistes de Bâle, IG vélo Basel, compte 8000 adhérents!

Ce n’est pas pour saper le moral des adhérents de VéloCITÉ que je rappelle ces faits, mais pour que nous ne nous contentions pas des premiers acquis! Grand est encore le chemin à parcourir!

Voici les orientations proposées pour les deux années à venir. Même si la prochaine assemblée générale a lieu dans un an, il est opportun de définir des orientations à plus longue échéance.

1. Faire connaître et développer l’outil qu’est VéloCITÉ Pays de Montbéliard

Faire connaître:

- auprès du public,

• en prenant régulièrement des initiatives médiatiques type stade Bonal, pose de panneaux, mise en évidence des points dangereux,... Il faut faire travailler notre imagination!
• en participant à ou en organisant des manifestations (fête de associations, fête du vélo qu’il est proposé de reconduire, en version « lourde » les années paires, autres fêtes,...)
• de ce point de vue, le « vélorchestre» constitue un outil précieux pour «se montrer» dans certaines manifestations ; au calendrier: la fête de la musique et la braderie musicale les 21 —23 juin prochains; la foire bio de Grand-Charmont le dernier week-end de juin (possibilité d’un stand); la semaine de promotion du transport public en septembre prochain...
• poursuivre le développement du site Internet.

  - auprès des collectivités et des élus,

• le dispositif « label PDU » a permis d’entrer en contact avec un certain nombre de communes, de même que la préparation de la fête du vélo, mais on peut solliciter une rencontre avec les autres. En priorité, demander à rencontrer Madame le Maire de Voujeaucourt suite à sa réaction à la pose des panneaux (je dépasse)
  A aborder également avec les lus la question des subventions: au delà de l'aspect financier, c'est également une reconnaissance. Examiner enfin la possibilité d'une information sur VéloCITÉ dans le bulletin municipal (voir exemple Sainte-Suzanne).

  Développer l'outil VéloCITÉ

  - accroître le nombre de nos adhérents en prospectant plus activement autour nous :le nombre de deux cents peut être atteint rapidement.

  - poursuivre l'édition du bulletin VéloCITÉ infos : un lien avec les adhérents, un outil de prospection...

  - renforcer le comité de l'association de façon à pouvoir mieux répondre aux différentes sollicitations de nos partenaires (CAPM, communes, Conseil Général,...).

  -développer nos connaissances et nos compétences :

  • en participant à des colloques ou séminaires,
  • en organisant des visites de villes cyclables; une proposition : aller visiter Strasbourg, à la fois le réseau cyclable et les différents service vélo offerts (parc vélo gardé, location de vélos

2. partenaire exigeant et dynamique de la mise en œuvre du PDU

Exigeant:

- l'expérience montre que, dans la commission technique d'instruction des demandes de label PDU, seule VéloCITÉ a les coudés franches, non seulement pour critiquer les aménagements proposés mais également pour voter contre, ce qui entraîner d'autres votes contre et conduire à l'amélioration des projets. Encore faut-il avoir pris le temps de bien analyser les dossiers avant. D'où l'importance de renforcer le comité. ET de ne pas se laisser gagner par une ambiance "consensus mou".

- il faut s'assurer de la réalités des arguments qui nous sont opposés pour rejeter nos propositions.

- il faut exiger que des comptes-rendus écrits de ces réunions soient établis avec rappel succinct des positions et propositions de chacun ainsi que des recommandations faites au maître d'ouvrage.

- il faudra être très exigeant sur le guide technique vélo dont va se doter la CAPM car il servira de "bible" pendant de nombreuses années.

Dynamique:

La mise en œuvre du PDU est extrêmement lente... En outre, il n’y a guère que le volet aménagements cyclables qui se concrétise. Il faut que nous développions un lobbying efficace sur les autres aspects, par exemple:

- la location de vélos,

- le stationnement de vélos sécurisés (il y a un immense besoin dans ce domaine, voir le succès du parc vélo gardé le jour de la fête du vélo),

- une vélostation au centre des Alliés,

- une étude sur les potentialités du vélo à assistance électrique et le matériel existant débouchant sur des opérations pilotes (Sainte-Suzanne, personnel du centre hospitalier)

- la mise en place d’opérations ciblées sur un public particulier:

• les scolaires, les étudiants, les usagers de la SNCF,
• la mise en place de vélos de service (y compris à assistance électrique) dans les collectivités.

Il faut également demander à être associé plus étroitement au pilotage du PDU: nous avons ainsi appris, incidemment, qu’une enquête était en cours sur les déplacements scolaires des élèves fréquentant les établissements de la CAPM. Il aurait été utile que VéloCITÉ soit au moins informée et mieux associée à l’élaboration du cahier des charges de l’enquête!

3. S’investir dans la mise en œuvre de la véloroute Nantes Budapest

VéloCITÉ Pays de Montbéliard fait partie du « comité régional de développement des véloroutes et voies vertes de Franche-Comté ».

Le projet de véloroute — dont la maîtrise d’ouvrage est assurée par le Conseil Général — doit faire l’objet d’une enquête publique au 2ème semestre 2002. La réalisation des travaux doit commencer en 2003. Le Conseil Général est déterminé à mener à bien le projet et à commencer les travaux dans les secteurs où la demande est la plus forte. II faut noter que le département du Doubs a adhéré, en 2001, à l’association des départements cyclables. L’activité de VéloCITÉ a conduit le Conseil Général à considérer que le secteur de Montbéliard faisait partie des secteurs prioritaires avec Besançon.

Pour VéloCITÉ, la réalisation de la véloroute est un enjeu majeur:

- pour qu’elle soit bien intégrée et connectée au réseau cyclable de l’agglomération,

- parce qu’elle peut constituer un levier important pour conduire nos concitoyens à passer du vélo loisir au vélo mode de déplacement urbain,

- parce qu’elle peut également constituer un levier important auprès des élus pour la mise en place d’infrastructures cyclables et surtout de services vélo (vélostation, location, stationnement sécurisé,...)

4. Enfin, VéloCITÉ , doit rester une association de cyclistes urbains mais situer son action dans le cadre plus large de la problématique des déplacements au sein de l’aire urbaine,

comme elle s’y est déjà engagée:

- en ne limitant pas au vélo ses interventions dans le cadre du PDU,

- en adhérant à l’association APTURE avec l’objectif de participer à ses initiatives en conservant sa spécificité propre.

La discussion est ouverte!

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