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FONTENAY VELO Association pour la promotion de l'utilisation
du vélo à FONTENAY-SOUS-BOIS
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 Les 30 dernières nouvelles
Le Vélo voyageur, une agence de voyage en vélo
- par webmaster2
Début 2011, après des études communes et un voyage de 2000 km en Europe de l'Est à vélo,
Bérangère Florin et Eugénie Triebel créent Le Vélo voyageur, une agence de voyage qui propose
des randonnées en liberté en France, accessibles à tous.
Le Vélo voyageur conçoit des séjours tout compris : le parcours est détaillé sur des carnets de route,
les activités touristiques sont indiquées, les hébergements réservés, les bagages transportés,
le vélo (qui peut être électrique) est acheminé sur le circuit et récupéré à l'arrivée,
et l'assistance est disponible 24h/24.
En savoir + www.levelovoyageur.com
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Début 2011, après des études communes et un voyage de 2000 km en Europe de l'Est à vélo,
Bérangère Florin et Eugénie Triebel créent Le Vélo voyageur, une agence de voyage qui propose
des randonnées en liberté en France, accessibles à tous.
Le Vélo voyageur conçoit des séjours tout compris : le parcours est détaillé sur des carnets de route,
les activités touristiques sont indiquées, les hébergements réservés, les bagages transportés,
le vélo (qui peut être électrique) est acheminé sur le circuit et récupéré à l'arrivée,
et l'assistance est disponible 24h/24.
En savoir + www.levelovoyageur.com 
la prochaine réunion de Fontenay Vélo se tiendra mardi 8 novembre à 20h30,
maison des associations rue du Révérend Père Aubry à Fontenay.
Accidentologie 2010
En 2010, le nombre de tués est en baisse sensible (-9,3%). Or c'est justement en 2010 que le double sens cyclable a pris son essor avec le décret d'application qui prenait effet au 1ier juillet 2010. De plus ces dernières années le nombre de cyclistes citadins est en constante progression. Il est certes hasardeux d'en conclure que ces 2 facteurs sont à l'origine de la baisse du nombre de tués. Mais ces chiffres vont à l'encontre de tous ceux qui affirment que le double sens cyclable est source d'accidents.
Les accidents mortels ont lieu majoritairement en rase campagne (60 % des tués), hors intersection (81 % des tués) et de jour (82 % des tués).
A noter qu'à Paris il y a eu 2 cyclistes tués en 2010 contre 4 en 2009 (tous dus à l'angle mort).
Enfin, n'oublions pas les bien faits induits par la pratique d'une activité physique régulière sur notre santé alors que nos modes de vie sont toujours plus sédentaires.
sources
http://www.preventionroutiere.asso.fr/Nos-publications/Statistiques-d-accidents/Accidents-cyclistes
Statistiques d'accidents
Selon les chiffres de la sécurité routière, 3 992 personnes ont été tuées sur les routes en 2010. C'est la première fois que l'on passe sous la barre symbolique des 4 000 morts. Cela représente près de 300 vies épargnées par rapport à 2009, soit une baisse de 6,6 % de la mortalité routière.
La baisse du nombre de blessés est du même ordre : -7,1 %, soit 84 461 blessés.
La mortalité des usagers de deux-roues motorisés a fortement baissé en 2010, passant de 1 187 à 952, soit une diminution de -20,7 % pour les motocyclettes et de -17,1 % pour les cyclomoteurs.
Cette amélioration spectaculaire ne concerne malheureusement pas les autres catégories d’usagers : 485 piétons ont été tués en 2010 (-2,2 %), 147 cyclistes (-9,3 %), 2117 automobilistes (-2 %), 146 occupants d’un utilitaire léger (+0,7 %), 65 occupants de poids lourd (+20 %).
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la prochaine réunion de Fontenay Vélo se tiendra mardi 8 novembre à 20h30,
maison des associations rue du Révérend Père Aubry à Fontenay.
Accidentologie 2010
En 2010, le nombre de tués est en baisse sensible (-9,3%). Or c'est justement en 2010 que le double sens cyclable a pris son essor avec le décret d'application qui prenait effet au 1ier juillet 2010. De plus ces dernières années le nombre de cyclistes citadins est en constante progression. Il est certes hasardeux d'en conclure que ces 2 facteurs sont à l'origine de la baisse du nombre de tués. Mais ces chiffres vont à l'encontre de tous ceux qui affirment que le double sens cyclable est source d'accidents.
Les accidents mortels ont lieu majoritairement en rase campagne (60 % des tués), hors intersection (81 % des tués) et de jour (82 % des tués).
A noter qu'à Paris il y a eu 2 cyclistes tués en 2010 contre 4 en 2009 (tous dus à l'angle mort).
Enfin, n'oublions pas les bien faits induits par la pratique d'une activité physique régulière sur notre santé alors que nos modes de vie sont toujours plus sédentaires.
sources
http://www.preventionroutiere.asso.fr/Nos-publications/Statistiques-d-accidents/Accidents-cyclistes
Statistiques d'accidents
Selon les chiffres de la sécurité routière, 3 992 personnes ont été tuées sur les routes en 2010. C'est la première fois que l'on passe sous la barre symbolique des 4 000 morts. Cela représente près de 300 vies épargnées par rapport à 2009, soit une baisse de 6,6 % de la mortalité routière.
La baisse du nombre de blessés est du même ordre : -7,1 %, soit 84 461 blessés.
La mortalité des usagers de deux-roues motorisés a fortement baissé en 2010, passant de 1 187 à 952, soit une diminution de -20,7 % pour les motocyclettes et de -17,1 % pour les cyclomoteurs.
Cette amélioration spectaculaire ne concerne malheureusement pas les autres catégories d’usagers : 485 piétons ont été tués en 2010 (-2,2 %), 147 cyclistes (-9,3 %), 2117 automobilistes (-2 %), 146 occupants d’un utilitaire léger (+0,7 %), 65 occupants de poids lourd (+20 %).
Prochainement double sens cyclable couvrant l'ouest de Fontenay, le sud est de Montreuil et l'est de Vincennes
- par Rene
L’ouest de Fontenay bientôt à double sens cyclable ?
Très prochainement, le ‘double sens cyclable’ aura libre court sur un vaste ensemble cohérent à cheval sur 3 villes différentes (Sud Est de Montreuil, Est de Vincennes, Ouest de Fontenay).
L’expression ‘double sens cyclable’ signifie que les cyclistes ont le droit d’emprunter une rue à sens unique dans les 2 sens. Le double sens cyclable existe déjà depuis environ quatre ans sur le quartier voisin de la ’Solidarité’ à Montreuil. La ville de Vincennes le met progressivement en place dans les rues donnant sur la rue Diderot. Quant à la ville de Fontenay, elle devrait l’instaurer d’ici peu sur l’ensemble du quartier des Parapluies et même au delà.
Plus cette zone sera étendue et plus les usagers de la route prendront conscience que les cyclistes ont le droit de rouler dans les 2 sens, ce qui est un gage de sécurité.
Concrètement:
à partir des Rigollots ou de la rue de la Solidarité (Montreuil), il est aujourd’hui impossible de rejoindre le plateau à Fontenay sans emprunter ces axes difficiles que sont l’avenue de la République, l’av Parmentier, ou l’av Stalingrad.
Ce sera bientôt possible grâce au ‘double sens cyclable’ qui permettra à chaque cycliste de composer son trajet afin de le rendre plus agréable, plus court et surtout plus sécurisé.
Ci-dessous, exemple d’itinéraire pour rejoindre le quartier du plateau (Fontenay) à partir de Vincennes. Le parcours est tranquille, agréable au milieu des pavillons, plus court et les vitesses moindres que sur les axes principaux. De plus, on notera l’absence de côtes prononcées contrairement à l’av Parmentier et à l’av de la République.
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L’ouest de Fontenay bientôt à double sens cyclable ?
Très prochainement, le ‘double sens cyclable’ aura libre court sur un vaste ensemble cohérent à cheval sur 3 villes différentes (Sud Est de Montreuil, Est de Vincennes, Ouest de Fontenay).
L’expression ‘double sens cyclable’ signifie que les cyclistes ont le droit d’emprunter une rue à sens unique dans les 2 sens. Le double sens cyclable existe déjà depuis environ quatre ans sur le quartier voisin de la ’Solidarité’ à Montreuil. La ville de Vincennes le met progressivement en place dans les rues donnant sur la rue Diderot. Quant à la ville de Fontenay, elle devrait l’instaurer d’ici peu sur l’ensemble du quartier des Parapluies et même au delà.
Plus cette zone sera étendue et plus les usagers de la route prendront conscience que les cyclistes ont le droit de rouler dans les 2 sens, ce qui est un gage de sécurité.
Concrètement:
à partir des Rigollots ou de la rue de la Solidarité (Montreuil), il est aujourd’hui impossible de rejoindre le plateau à Fontenay sans emprunter ces axes difficiles que sont l’avenue de la République, l’av Parmentier, ou l’av Stalingrad.
Ce sera bientôt possible grâce au ‘double sens cyclable’ qui permettra à chaque cycliste de composer son trajet afin de le rendre plus agréable, plus court et surtout plus sécurisé.
Ci-dessous, exemple d’itinéraire pour rejoindre le quartier du plateau (Fontenay) à partir de Vincennes. Le parcours est tranquille, agréable au milieu des pavillons, plus court et les vitesses moindres que sur les axes principaux. De plus, on notera l’absence de côtes prononcées contrairement à l’av Parmentier et à l’av de la République.
Le Perreux, une piste cyclable pas brillante
- par Rene
La ville du Perreux a inauguré une nouvelle bande cyclable quelque peu hallucinante par son étroitesse et par le nombre impressionnant de voitures stationnant dessus.
Cette bande cyclable a une largeur d'environ 50cm alors que le CERTU qui est la bible des aménageurs recommande 1,50m hors marquage.
bande cyclable trop étroite = danger:
Selon le code de la route les automobilistes sont tenus de laisser un espace d'au moins un mètre pour dépasser les cyclistes. Lorsqu'il existe une piste cyclable cette règle devient inopérante, les véhicules motorisés étant alors seulement tenus de ne pas rouler sur l'aménagement cyclable. Il serait donc préférable de ne pas avoir pas du tout d'aménagement qu'une piste cyclable ridiculement étroite.
La bande cyclable n'est pas respectée par les voitures en stationnement en l'absence de sanction!
Le 5/11/2011
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La ville du Perreux a inauguré une nouvelle bande cyclable quelque peu hallucinante par son étroitesse et par le nombre impressionnant de voitures stationnant dessus.
Cette bande cyclable a une largeur d'environ 50cm alors que le CERTU qui est la bible des aménageurs recommande 1,50m hors marquage.
bande cyclable trop étroite = danger:
Selon le code de la route les automobilistes sont tenus de laisser un espace d'au moins un mètre pour dépasser les cyclistes. Lorsqu'il existe une piste cyclable cette règle devient inopérante, les véhicules motorisés étant alors seulement tenus de ne pas rouler sur l'aménagement cyclable. Il serait donc préférable de ne pas avoir pas du tout d'aménagement qu'une piste cyclable ridiculement étroite.
La bande cyclable n'est pas respectée par les voitures en stationnement en l'absence de sanction!
Le 5/11/2011
gravage de vélos à la sortie du RER de Fontenay-sous-Bois
- par Rene
Mercredi 12 octobre vers 17h30, nous nous sommes postés inopénément à proximité de la sortie du RER de Fontenay-sous-bois. Nous avons alors proposé aux cyclistes de graver gratuitement leur vélo en expliquant qu'en complément d'un bon antivol ce gravage permet de lutter efficacement contre le vol des vélos. Le succès a été immédiat avec 24 vélos de gravés en moins de 2 heures, soit un vélo toute les 5 minutes. Les cyclistes concernés étaient ravis de l'aubaine.
Pour plus d'information sur le gravage cliquer ici
Il est possible pour 3 euros de faire graver son vélo par MDB à la maison du vélo, place de la Bastille (37 boulevard Bourdon) à Paris du mardi au samedi de 10h à 13h et de 14h à 19h.
Ci-dessous, sur la table la graveuse , sur la gauche Marc Brunet, élu circulation douce qui nous gratifie de sa visite et profite de l'occasion pour faire graver son vélo.
Merci à Fontenay vélo pour cette initiative.
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Mercredi 12 octobre vers 17h30, nous nous sommes postés inopénément à proximité de la sortie du RER de Fontenay-sous-bois. Nous avons alors proposé aux cyclistes de graver gratuitement leur vélo en expliquant qu'en complément d'un bon antivol ce gravage permet de lutter efficacement contre le vol des vélos. Le succès a été immédiat avec 24 vélos de gravés en moins de 2 heures, soit un vélo toute les 5 minutes. Les cyclistes concernés étaient ravis de l'aubaine.
Pour plus d'information sur le gravage cliquer ici
Il est possible pour 3 euros de faire graver son vélo par MDB à la maison du vélo, place de la Bastille (37 boulevard Bourdon) à Paris du mardi au samedi de 10h à 13h et de 14h à 19h.
Ci-dessous, sur la table la graveuse , sur la gauche Marc Brunet, élu circulation douce qui nous gratifie de sa visite et profite de l'occasion pour faire graver son vélo.
Merci à Fontenay vélo pour cette initiative.
comptages de vélos aux gares
- par Rene
Le 23/10/2011
Voici un comptage des vélos stationnés devant les gares fréquentées par les Fontenaysiens. Même si la pratique du vélo varie sensiblement selon la période de l'année et les intempéries, le comptage suggère une augmentation régulière d'une année sur l'autre du nombre de vélos stationnant devant les gares.
Les gares RER de Vincennes, puis de Fontenay seraient les 2 gares du département concentrant le plus grand nombre de cyclistes (Sources conseil général du Val de Marne) .
RER de Fontenay Moreaud David:
- 31 janvier 2008 : 91 vélos
- 22 septembre 2009 : 118 vélos
- 13 octobre 2011 : 143 vélos
Métro Château de Vincennes (uniquement sortie côté bois):
- 22 février 2008 : 126 vélos
- 12 septembre 2008 : 153 vélos
- 13 octobre 2011 : 188 vélos
RER de Vincennes:
- novembre 2007 : 280 vélos
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Le 23/10/2011
Voici un comptage des vélos stationnés devant les gares fréquentées par les Fontenaysiens. Même si la pratique du vélo varie sensiblement selon la période de l'année et les intempéries, le comptage suggère une augmentation régulière d'une année sur l'autre du nombre de vélos stationnant devant les gares.
Les gares RER de Vincennes, puis de Fontenay seraient les 2 gares du département concentrant le plus grand nombre de cyclistes (Sources conseil général du Val de Marne) .
RER de Fontenay Moreaud David:
- 31 janvier 2008 : 91 vélos
- 22 septembre 2009 : 118 vélos
- 13 octobre 2011 : 143 vélos
Métro Château de Vincennes (uniquement sortie côté bois):
- 22 février 2008 : 126 vélos
- 12 septembre 2008 : 153 vélos
- 13 octobre 2011 : 188 vélos
RER de Vincennes:
- novembre 2007 : 280 vélos
Courrier adressé à Mr Voguet, maire de Fontenay sous Bois
- par Rene
01/10/2011 courrier adressé à Mr Voguet Sénateur Maire de Fontenay-sous-bois
Pour, téléchargee le courrier cliquer ici
Le courrier:
Objet: ‘double sens’ cyclable et itinéraire cyclables
Monsieur le Sénateur Maire,
Doubles sens cyclables
C’est avec une grande satisfaction que je note la mise en place de plusieurs « doubles sens cyclables » dans des rues à sens unique durant ces deux derniers mois (rue Roublot, rue Gay Lussac, rue Berthelot, rue des Emeris, rue Jean Douat…). J’en suis d’autant plus satisfait que ces ‘doubles sens’ ont été réalisés à l’occasion de travaux de sécurisation notamment au niveau des carrefours (création de passages piétons surélevés encore appelés ‘trottoirs traversants’). En effet, d’une manière générale, la seule façon d’obtenir des aménagements cyclables de qualité à moindre coût est de les intégrer systématiquement lors des divers travaux de voirie. Ce changement primordial de stratégie devrait permettre à notre ville d’instaurer très progressivement des doubles sens cyclables ‘sécurisés’.
Cependant, l’extension dans des délais raisonnables du double sens cyclable à toute la ville ne peut se faire que par une vision plus globale en l’instaurant d’un coup sur un secteur beaucoup plus large qu’une simple rue. Plus ce secteur sera étendu et plus il y aura de cohérence. En effet, les usagers de la route prendront beaucoup plus facilement conscience que les cyclistes peuvent rouler dans les 2 sens si cette autorisation est étendue à l’ensemble d’un quartier et non limitée à quelques rues dispersées. Les aménagements peuvent alors le plus souvent se limiter à des panneaux (interdits sauf vélos) et à quelques pictogrammes au sol.
Les cyclistes empruntent de plus en plus les sens interdits car ils en tirent profit : ils n’acceptent plus de rallonger inutilement leur parcours, ni de s’aventurer sur des voies difficiles alors qu’il existe des voies parallèles plus faciles. Les mentalités évoluent rapidement en ce sens. Pour la sécurité de tous, il est urgent d’étendre le double sens cyclable à l’ensemble de la ville.
Photo rue Gay Lusac :
Schéma directeur des itinéraires cyclable:
Depuis plus de 8 ans, la ville travaille à établir un schéma directeur des itinéraires cyclables. Les études en cours semblent se diriger vers 2 types de réseaux :
- les itinéraires principaux qui emprunteraient l’ensemble des grands axes dont les vitesses resteraient limitées à 50km/h.
- Les itinéraires cyclables secondaires basés sur des rues peu passantes avec des vitesses limitées à 30km/h.
Ce schéma directeur en cours d’élaboration est donc à priori très ambitieux. Cependant, je suis pour ma part dubitatif. Les axes principaux conservant des vitesses élevées, les seuls aménagements possibles sont des pistes cyclables qui ne peuvent se traduire que par une suppression du stationnement. Concrètement, par exemple, la ville est-elle prête à supprimer 60 places de stationnement pour réaliser une piste cyclable sur l’avenue de la République?
Quant aux itinéraires secondaires, le seul fait de limiter la vitesse à 30km/h ne me semble pas suffisant pour rendre ces itinéraires crédibles. En effet ces voies étroites à sens unique ne permettent pas le dépassement des cyclistes en respectant une distance de sécurité suffisante. Les automobilistes auront-ils la patience de rester derrière un cycliste roulant à 12km/h ?
Un itinéraire cyclable sur ce type de voies étroites n’est crédible que si le trafic des voitures est très faible et, de fait, se limite aux seuls riverains. Ceci est possible par la mise en place de sens interdits positionnés en ‘tête bêche’ au niveau des intersections, ces sens interdits qui ne s’adressent pas aux cyclistes dissuadent les « motorisés » d’emprunter ce type « d’itinéraire malin ».
Ce principe existe déjà à Paris où il est souvent possible d’éviter les principaux boulevards en suivant des itinéraires secondaires ne pouvant servir de délestage. Les riverains en sont le plus souvent satisfaits car les rues gagnent en tranquillité (très peu de voitures), les vitesses sont apaisées, les piétons peuvent plus facilement marcher sur la chaussée lorsque les trottoirs sont étroits ou peu confortables. Les parents sont moins inquiets pour leurs enfants se rendant seuls à l’école…
Or, à ma connaissance, la ville n’envisage pas d’évolution sur les sens de circulation, ma proposition ayant été rejetée par les élus voirie et circulation douce.
Par ailleurs, j’attire votre attention sur le fait que l’instauration des doubles sens cyclables rendra ‘demain’ les changements de sens de rues plus difficiles et coûteux à réaliser.
Je sollicite donc, Monsieur le Sénateur Maire, un rendez-vous afin d’évoquer tout spécialement les itinéraires cyclables.
En l’attente d’une réponse que nous espérons très prochaine, veuillez agréer Monsieur le Sénateur Maire, nos sentiments les plus respectueux.
Mr Efforsat René
responsable de Fontenay Vélo antenne de MDB
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01/10/2011 courrier adressé à Mr Voguet Sénateur Maire de Fontenay-sous-bois
Pour, téléchargee le courrier cliquer ici
Le courrier:
Objet: ‘double sens’ cyclable et itinéraire cyclables
Monsieur le Sénateur Maire,
Doubles sens cyclables
C’est avec une grande satisfaction que je note la mise en place de plusieurs « doubles sens cyclables » dans des rues à sens unique durant ces deux derniers mois (rue Roublot, rue Gay Lussac, rue Berthelot, rue des Emeris, rue Jean Douat…). J’en suis d’autant plus satisfait que ces ‘doubles sens’ ont été réalisés à l’occasion de travaux de sécurisation notamment au niveau des carrefours (création de passages piétons surélevés encore appelés ‘trottoirs traversants’). En effet, d’une manière générale, la seule façon d’obtenir des aménagements cyclables de qualité à moindre coût est de les intégrer systématiquement lors des divers travaux de voirie. Ce changement primordial de stratégie devrait permettre à notre ville d’instaurer très progressivement des doubles sens cyclables ‘sécurisés’.
Cependant, l’extension dans des délais raisonnables du double sens cyclable à toute la ville ne peut se faire que par une vision plus globale en l’instaurant d’un coup sur un secteur beaucoup plus large qu’une simple rue. Plus ce secteur sera étendu et plus il y aura de cohérence. En effet, les usagers de la route prendront beaucoup plus facilement conscience que les cyclistes peuvent rouler dans les 2 sens si cette autorisation est étendue à l’ensemble d’un quartier et non limitée à quelques rues dispersées. Les aménagements peuvent alors le plus souvent se limiter à des panneaux (interdits sauf vélos) et à quelques pictogrammes au sol.
Les cyclistes empruntent de plus en plus les sens interdits car ils en tirent profit : ils n’acceptent plus de rallonger inutilement leur parcours, ni de s’aventurer sur des voies difficiles alors qu’il existe des voies parallèles plus faciles. Les mentalités évoluent rapidement en ce sens. Pour la sécurité de tous, il est urgent d’étendre le double sens cyclable à l’ensemble de la ville.
Photo rue Gay Lusac :
Schéma directeur des itinéraires cyclable:
Depuis plus de 8 ans, la ville travaille à établir un schéma directeur des itinéraires cyclables. Les études en cours semblent se diriger vers 2 types de réseaux :
- les itinéraires principaux qui emprunteraient l’ensemble des grands axes dont les vitesses resteraient limitées à 50km/h.
- Les itinéraires cyclables secondaires basés sur des rues peu passantes avec des vitesses limitées à 30km/h.
Ce schéma directeur en cours d’élaboration est donc à priori très ambitieux. Cependant, je suis pour ma part dubitatif. Les axes principaux conservant des vitesses élevées, les seuls aménagements possibles sont des pistes cyclables qui ne peuvent se traduire que par une suppression du stationnement. Concrètement, par exemple, la ville est-elle prête à supprimer 60 places de stationnement pour réaliser une piste cyclable sur l’avenue de la République?
Quant aux itinéraires secondaires, le seul fait de limiter la vitesse à 30km/h ne me semble pas suffisant pour rendre ces itinéraires crédibles. En effet ces voies étroites à sens unique ne permettent pas le dépassement des cyclistes en respectant une distance de sécurité suffisante. Les automobilistes auront-ils la patience de rester derrière un cycliste roulant à 12km/h ?
Un itinéraire cyclable sur ce type de voies étroites n’est crédible que si le trafic des voitures est très faible et, de fait, se limite aux seuls riverains. Ceci est possible par la mise en place de sens interdits positionnés en ‘tête bêche’ au niveau des intersections, ces sens interdits qui ne s’adressent pas aux cyclistes dissuadent les « motorisés » d’emprunter ce type « d’itinéraire malin ».
Ce principe existe déjà à Paris où il est souvent possible d’éviter les principaux boulevards en suivant des itinéraires secondaires ne pouvant servir de délestage. Les riverains en sont le plus souvent satisfaits car les rues gagnent en tranquillité (très peu de voitures), les vitesses sont apaisées, les piétons peuvent plus facilement marcher sur la chaussée lorsque les trottoirs sont étroits ou peu confortables. Les parents sont moins inquiets pour leurs enfants se rendant seuls à l’école…
Or, à ma connaissance, la ville n’envisage pas d’évolution sur les sens de circulation, ma proposition ayant été rejetée par les élus voirie et circulation douce.
Par ailleurs, j’attire votre attention sur le fait que l’instauration des doubles sens cyclables rendra ‘demain’ les changements de sens de rues plus difficiles et coûteux à réaliser.
Je sollicite donc, Monsieur le Sénateur Maire, un rendez-vous afin d’évoquer tout spécialement les itinéraires cyclables.
En l’attente d’une réponse que nous espérons très prochaine, veuillez agréer Monsieur le Sénateur Maire, nos sentiments les plus respectueux.
Mr Efforsat René
responsable de Fontenay Vélo antenne de MDB
Inauguration maison du vélo MDB ( mieux se déplacer à vèlo )
- par Jeanl
Inauguration le 17-18 septembre avenue bourdon de la maison du vélowww.mdb-idf.org/spip/
Fontenay travaux d'été
- par Rene
Double sens cyclable: Le 04/09/2011
La ville de Fontenay a mis à proffit les mois d'été pour créer de nouelles 'zones 30' et 'zones 20' encore appelées 'zones de rencontres'. Sur chacun de ces aménagements, le 'double sens cyclable' a été pris en compte puisque les vélos ont le droit de rouler dans le sens inverse de la circulation générale dans ces rues à sens uniques.
Ci-dessous photo rue Gay Lussac (intersection avec l'av de la République).
Les intersections de rues représentent le point le plus délicat du double sens cyclable. Ici l'intersection est parfaitement sécurisée par un trottoir traversant (passage piéton surélevé au niveau de la chaussée) et par une bordure protégeant le passage des cyclistes.
Les zones de rencontres réalisées cet été ou en cours de réalisation:
section rue Roublot, rue Jean Douat, rue des Emeris, rue des Emeris, rue de la Réunion
Les zones 30 réalisées cet été ou en cours de réalisation:
Rue Roublot, rue Gambetta, rue Jules Fery, rue Gay Lussac, rue Berthelot, rue Guérin Leroux.
Dans toutes ces rues le double sens cyclable est soit autorisé, soit le deviendra dans un avenir plus ou moins proche.
Pictogrammes rue Jean Masset:
Rue Jean Masset, des pictogrammes 'vélos' ont été positionnés à un mètre des portières. Leur but est d'inciter les cyclistes à se tenir à une distance respectueuse des portières. Ces pictogrammes jouent aussi un rôle éducatif vis à vis des automobilistes qui doivent réaliser que les cyclistes n'ont pas à rouler trop près des portières ou du caniveau: c'est tout le sens du partage de la chaussée.
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Double sens cyclable: Le 04/09/2011
La ville de Fontenay a mis à proffit les mois d'été pour créer de nouelles 'zones 30' et 'zones 20' encore appelées 'zones de rencontres'. Sur chacun de ces aménagements, le 'double sens cyclable' a été pris en compte puisque les vélos ont le droit de rouler dans le sens inverse de la circulation générale dans ces rues à sens uniques.
Ci-dessous photo rue Gay Lussac (intersection avec l'av de la République).
Les intersections de rues représentent le point le plus délicat du double sens cyclable. Ici l'intersection est parfaitement sécurisée par un trottoir traversant (passage piéton surélevé au niveau de la chaussée) et par une bordure protégeant le passage des cyclistes.
Les zones de rencontres réalisées cet été ou en cours de réalisation:
section rue Roublot, rue Jean Douat, rue des Emeris, rue des Emeris, rue de la Réunion
Les zones 30 réalisées cet été ou en cours de réalisation:
Rue Roublot, rue Gambetta, rue Jules Fery, rue Gay Lussac, rue Berthelot, rue Guérin Leroux.
Dans toutes ces rues le double sens cyclable est soit autorisé, soit le deviendra dans un avenir plus ou moins proche.
Pictogrammes rue Jean Masset:
Rue Jean Masset, des pictogrammes 'vélos' ont été positionnés à un mètre des portières. Leur but est d'inciter les cyclistes à se tenir à une distance respectueuse des portières. Ces pictogrammes jouent aussi un rôle éducatif vis à vis des automobilistes qui doivent réaliser que les cyclistes n'ont pas à rouler trop près des portières ou du caniveau: c'est tout le sens du partage de la chaussée.
prochaine réunion mardi 6 septembre
- par Rene
réunion de rentrée ce mardi 6 septembre à 20h30,
salle 203, à la maison du Citoyen et de la vie associative rue du R. Aubry à Fontenay.
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réunion de rentrée ce mardi 6 septembre à 20h30,
salle 203, à la maison du Citoyen et de la vie associative rue du R. Aubry à Fontenay.
Projet Vélipo pour la région Ile-de-France
La région Ile-de-France a adopté un "plan vélo" qui a pour but d'encourager l'usage du vélo en ville.
Une expérimentation sera lancée en ce sens au mois de mars 2012.
Elle portera sur un système baptisé Véligo, qui en partenariat avec la SNCF, permettra de laisser son vélo dans un local fermé.
Un service proposé pour 20 euros par an, et qui sera directement chargé sur le pass Navigo.
Le système permettra aux abonnés de laisser leur vélo dans leur gare de départ ou d'arrivée afin de pouvoir l'utiliser à leur descente du train.
Au cours de l'été, seize locaux destinés aux vélos seront construits dans des gares du réseau Transilien. 758 places de stationnement seront ainsi disponibles.
lire <<ici>>
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Projet Vélipo pour la région Ile-de-France
La région Ile-de-France a adopté un "plan vélo" qui a pour but d'encourager l'usage du vélo en ville.
Une expérimentation sera lancée en ce sens au mois de mars 2012.
Elle portera sur un système baptisé Véligo, qui en partenariat avec la SNCF, permettra de laisser son vélo dans un local fermé.
Un service proposé pour 20 euros par an, et qui sera directement chargé sur le pass Navigo.
Le système permettra aux abonnés de laisser leur vélo dans leur gare de départ ou d'arrivée afin de pouvoir l'utiliser à leur descente du train.
Au cours de l'été, seize locaux destinés aux vélos seront construits dans des gares du réseau Transilien. 758 places de stationnement seront ainsi disponibles.
lire <<ici>>
Ouverture prévue pour septembre 2012
- 1 100 Vélos Libre Service & 110 stations à Lille, La Madeleine et Mons en Baroeul
- 3000 Vélos Longue durée
En avril 2012, il est prévu 650 Vélos Libre Service & 75 stations supplémentaires et notamment à Croix, Marcq-en-Baroeul, Roubaix, Tourcoing et Villeneuve d’Ascq.
Lire <<ici>>
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Ouverture prévue pour septembre 2012
- 1 100 Vélos Libre Service & 110 stations à Lille, La Madeleine et Mons en Baroeul
- 3000 Vélos Longue durée
En avril 2012, il est prévu 650 Vélos Libre Service & 75 stations supplémentaires et notamment à Croix, Marcq-en-Baroeul, Roubaix, Tourcoing et Villeneuve d’Ascq.
Lire <<ici>>
Pendant les vacances faites du vélo
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Pendant les vacances faites du vélo
Vous envisagez de prendre votre vélo en vacances en avion ?
- par webmaster2
Vous envisagez de prendre votre vélo en vacances en avion ?
lire l'article <<ici>>
Pour AirFrance, voir :
Les bicyclettes peuvent être transportées en soute sous réserve de l'accord préalable de notre service de vente par téléphone.
Les bicyclettes sont assimilées à un bagage. Leur transport est donc inclus dans votre franchise bagages.
Au-delà de la franchise, et dans la limite de 23 kg maximum par équipement, une somme forfaitaire est appliquée. Pour en connaître le montant, veuillez utiliser notre rubrique Bagages en soute.
Veillez à :
- enlever les pédales,
- démonter la roue avant et la fixer au cadre,
- fixer le guidon sur le côté (parallèle au cadre),
- placer votre bicyclette dans un emballage protecteur (carton*, plastique résistant). Des cartons adaptés sont en vente à la plupart des comptoirs d’enregistrement Air France.
* Dimensions : 175 cm (longueur) x 21,5 cm (largeur) x 86 cm (épaisseur).
Voyageur- Bagages en soute <<ici>>
Vous pouvez transporter gratuitement 1 bagage de 23 kg maximum.
A noter : pour les vols entre la France continentale et la Corse, vous pouvez transporter plusieurs bagages dans la limite de 23 kg au total.
Vous êtes membre Flying Blue Silver, Gold ou Platinum ou SkyTeam Elite/Elite Plus ? Vous avez droit à un bagage supplémentaire gratuit de 23 kg maximum.
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Les bicyclettes peuvent être transportées en soute sous réserve de l'accord préalable de notre service de vente par téléphone.
Les bicyclettes sont assimilées à un bagage. Leur transport est donc inclus dans votre franchise bagages.
Au-delà de la franchise, et dans la limite de 23 kg maximum par équipement, une somme forfaitaire est appliquée. Pour en connaître le montant, veuillez utiliser notre rubrique Bagages en soute.
Veillez à :
- enlever les pédales,
- démonter la roue avant et la fixer au cadre,
- fixer le guidon sur le côté (parallèle au cadre),
- placer votre bicyclette dans un emballage protecteur (carton*, plastique résistant). Des cartons adaptés sont en vente à la plupart des comptoirs d’enregistrement Air France.
* Dimensions : 175 cm (longueur) x 21,5 cm (largeur) x 86 cm (épaisseur).
Voyageur- Bagages en soute <<ici>>
Vous pouvez transporter gratuitement 1 bagage de 23 kg maximum.
A noter : pour les vols entre la France continentale et la Corse, vous pouvez transporter plusieurs bagages dans la limite de 23 kg au total.
Vous êtes membre Flying Blue Silver, Gold ou Platinum ou SkyTeam Elite/Elite Plus ? Vous avez droit à un bagage supplémentaire gratuit de 23 kg maximum.
Convergence 2011 une grande réussite
- par Rene
Article du 25 juin 2011.
Non ce n'était pas le tour de France!
Pour voir la vidéo du cortège sur Paris, cliquer ici.
Dimanche19 juin, nous étions une bonne centaine de cyclistes au RER de Fontenay-sous-bois pour cette quatrième édition de la convergence qui année après année connaît un succès croissant.
Le principe de la convergence, des cortèges se forment aux quatre coins de la région et convergent sur Paris pour un pique-nique au pied de la Tour Eiffel. Quel immense plaisir de traverser Paris en flânant sans se préoccuper de la circulation ou des feux, sans le bruit généré par les moteurs des véhicules, sans respirer les gaz d'échappement. Le temps de passage du cortège, la rue appartient aux cyclistes. On se fond alors avec délectation dans la peau du parfait 'touriste', touristes qui ne manquaient pas de nous encourager tout le long du parcours. Un parfum de vacances, malgré un temps pas vraiment estival.
Un grand bravo aux organisateurs et aux encadrants pour cette bien belle manifestation.
On pourra cependant regretter l'absence d'information dans les colonnes du journal municipal qui ce mois-ci préfère consacrer sa' une' et pas moins de 4 pages au tour de France! Il est vrai que nous ne sommes pas des champions, ni même des sportifs mais des adeptes des petits plaisirs de la vie, comme celui-ci.
Ci-dessous photo au point de rendez-vous du RER de Fontenay, le lieu de rendez-vous se révèle trop petit.
Photo devant le Château de Vincennes où nous effectuons la jonction avec le groupe venant de St Maur, Joinville, Alforville...
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Article du 25 juin 2011.
Non ce n'était pas le tour de France!
Pour voir la vidéo du cortège sur Paris, cliquer ici.
Dimanche19 juin, nous étions une bonne centaine de cyclistes au RER de Fontenay-sous-bois pour cette quatrième édition de la convergence qui année après année connaît un succès croissant.
Le principe de la convergence, des cortèges se forment aux quatre coins de la région et convergent sur Paris pour un pique-nique au pied de la Tour Eiffel. Quel immense plaisir de traverser Paris en flânant sans se préoccuper de la circulation ou des feux, sans le bruit généré par les moteurs des véhicules, sans respirer les gaz d'échappement. Le temps de passage du cortège, la rue appartient aux cyclistes. On se fond alors avec délectation dans la peau du parfait 'touriste', touristes qui ne manquaient pas de nous encourager tout le long du parcours. Un parfum de vacances, malgré un temps pas vraiment estival.
Un grand bravo aux organisateurs et aux encadrants pour cette bien belle manifestation.
On pourra cependant regretter l'absence d'information dans les colonnes du journal municipal qui ce mois-ci préfère consacrer sa' une' et pas moins de 4 pages au tour de France! Il est vrai que nous ne sommes pas des champions, ni même des sportifs mais des adeptes des petits plaisirs de la vie, comme celui-ci.
Ci-dessous photo au point de rendez-vous du RER de Fontenay, le lieu de rendez-vous se révèle trop petit.
Photo devant le Château de Vincennes où nous effectuons la jonction avec le groupe venant de St Maur, Joinville, Alforville...
Convergence vélo dimanche 19 juin
- par Rene
Convergence vélos dimanche 19 juin 2011
Rendez-vous à 11h05 devant la gare RER de Fontenay sous Bois (place Moreau David).
Le principe:
Des cortèges de cyclistes grossissent en se rapprochant de Paris où ils se rejoignent au cœur de Paris (Louvre-Rivoli) pour une parade finale qui les mènera vers 13 h 30 sur les pelouses du Champ-de-Mars pour un pique-nique géant.
Les parcours et les précisions ici.
Afin de donner un côté encore plus festif, les participants de la branche Est, donc les Fontenaysiens, sont invités à s'ahbiller en blanc.
Ne pas oublier d'apporter son piquenique!
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Convergence vélos dimanche 19 juin 2011
Rendez-vous à 11h05 devant la gare RER de Fontenay sous Bois (place Moreau David).
Le principe:
Des cortèges de cyclistes grossissent en se rapprochant de Paris où ils se rejoignent au cœur de Paris (Louvre-Rivoli) pour une parade finale qui les mènera vers 13 h 30 sur les pelouses du Champ-de-Mars pour un pique-nique géant.
Les parcours et les précisions ici.
Afin de donner un côté encore plus festif, les participants de la branche Est, donc les Fontenaysiens, sont invités à s'ahbiller en blanc.
Ne pas oublier d'apporter son piquenique!
atelier vélo dimanche 29 mai
- par Rene
le 16/05/2011
A l'occasion de la fête de la Madelon qui se tiendra dans le parc de la mairie de Fontenay, l'association Fontenay Vélo (antenne MDB) tiendra un stand 'atelier vélo'. C'est l'occasion de réviser votre vélo, mais aussi de nous rencontrer en toute convivialité.
Atelier vélo dimanche 29 mai 2011 dans le parc de la mairie
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le 16/05/2011
A l'occasion de la fête de la Madelon qui se tiendra dans le parc de la mairie de Fontenay, l'association Fontenay Vélo (antenne MDB) tiendra un stand 'atelier vélo'. C'est l'occasion de réviser votre vélo, mais aussi de nous rencontrer en toute convivialité.
Atelier vélo dimanche 29 mai 2011 dans le parc de la mairie
bilan bourse 2011
- par Rene
le 16/052011
La bourse vélo du samedi 7 mai à Fontenay fut un franc succès avec plus de 300 vélos vendus. Ce chiffre record reflète l'engouement des citadins pour les déplacements à vélos. Le beau temps, mais plus encore l'augmentation du prix de l'essence ne sont évidemment pas étrangers à l'augmentation sensible du nombre de cyclistes. Cependant, pas question de laisser un vélo de valeur toute la journée devant la gare, ou de le laisser dormir toute la nuit dans la rue car les risques de vols sont trop grands. Aussi les vélos d'occasion à petit prix sont-ils recherchés. Durant cette bourse les vélos 'bon marché' (50 euros par vélo en moyenne) se sont arrachés. Seuls les plus chers, pourtant parfois très beaux, n'ont pas trouvé preneur.
Le gravage des vélos contre le vol, encore peu connu dans notre ville a aussi connu un grand succès avec 36 vélos tatoués en moins de 3 heures. Le gravage est le complément indispensable à un bon antivol en forme de U pour limiter au maximum le risque de vol.
Enfin, malgré une attente parfois longue, le public a fait preuve de patience et de compréhension dans la bonne humeur.
A l'année prochaine.
http://fontenayvelo.fubicy.org/photo/bourse/photo_bourse_2011.jpg
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le 16/052011
La bourse vélo du samedi 7 mai à Fontenay fut un franc succès avec plus de 300 vélos vendus. Ce chiffre record reflète l'engouement des citadins pour les déplacements à vélos. Le beau temps, mais plus encore l'augmentation du prix de l'essence ne sont évidemment pas étrangers à l'augmentation sensible du nombre de cyclistes. Cependant, pas question de laisser un vélo de valeur toute la journée devant la gare, ou de le laisser dormir toute la nuit dans la rue car les risques de vols sont trop grands. Aussi les vélos d'occasion à petit prix sont-ils recherchés. Durant cette bourse les vélos 'bon marché' (50 euros par vélo en moyenne) se sont arrachés. Seuls les plus chers, pourtant parfois très beaux, n'ont pas trouvé preneur.
Le gravage des vélos contre le vol, encore peu connu dans notre ville a aussi connu un grand succès avec 36 vélos tatoués en moins de 3 heures. Le gravage est le complément indispensable à un bon antivol en forme de U pour limiter au maximum le risque de vol.
Enfin, malgré une attente parfois longue, le public a fait preuve de patience et de compréhension dans la bonne humeur.
A l'année prochaine.
http://fontenayvelo.fubicy.org/photo/bourse/photo_bourse_2011.jpg
Gros succès pour la bourse aux vélos de samedi 7 mai 2011
en effet on eu à gérer 332 vélos
dont 303 de vendus et 29 d'invendus
et aussi Gravages: 35
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Gros succès pour la bourse aux vélos de samedi 7 mai 2011
en effet on eu à gérer 332 vélos
dont 303 de vendus et 29 d'invendus
et aussi Gravages: 35
Fontenay, zone de rencontre interdite aux vélos!
- par Rene
Article du 07/04/2011
Fontenay-sous-bois dispose de sa première zone de rencontre. Le principe de ces zones est de favoriser la mixité entre les piétons, les cyclistes et les voitures. La priorité absolue est au plus lent, au 'plus fragile'. Les piétons ont donc le droit de marcher sur la chaussée, aux autres véhicules de patienter. Et les vélos ont bien sûr le droit de rouler dans les 2 sens même si la rue est en sens unique. La vitesse des véhicules ne doit pas exceder 20 km/heures.
Cette nouvelle zone de rencontre se situe au niveau du carrefour de la rue Roublot et Eugène Martin, lieu de passage des élèves se rendant à l'école primaire et à l'école maternelle, mais c'est aussi un passage obligé pour accéder au gymnase et à la halle Roublot. C'est dire si ce lieu se prêtait parfaitement à ce type d'aménagement.
Mais il y a un hic et il est de taille. Dans le sens opposé à la circulation générale, cette zone de rencontre est interdite aux cyclistes. Cette interdiction est peut-être une première en France, mais elle est parfaitement illégale, pire contraire à l'esprit des zones de rencontres.
Pas de risque de croiser des vélos!
Rue Roublot, un panneau indique le début de la zone de rencontre. Or dans le sens inverse à moins de 10m un panneau interdit le passage aux cyclistes, panneau d'interdiction sirué en zone de rencontre.
Photo ci-dessous, la zone de rencontre est interdite au cyclistes. Le panneau d'interdiction réglementaire aurait dû comporter la mention sauf vélo.
Une interdiction injustifiable:
La rue Roublot était jusqu'à présent à double sens. Mais voilà, lors de la sortie des classes, les voitures stationnaient abusivement en double file, gênant la circulation. Afin de régler ce problème, c'est à dire de permettre le stationnement en double file, mais cette fois sans gêner la circulation, la ville a décidé de mettre cette rue en sens unique, ce qui a été fait à l'occasion de la création d'une zone de rencontre sur une portion de la rue et d'une zone 30 sur la partie restante. A noter que l'interdiction faite aux vélos de rouler à contre sens en zone 30 est, elle aussi, parfaitement illégale. Donc, les cyclistes n'ont plus d'autre choix que d'emprunter l'avenue de la République qui est l'une des voies les plus difficiles de la ville que ce soit par son traffic ou sa déclivité. Imaginez les bambins se rendant à l'école en vélo en empruntant cette avenue, nos élus sont-ils tombés sur la tête?
Photo ci-dessous: La rue Roublot très large a été mise en sen unique. Une zone 30 a aussi été aménagée mais le double sens cyclable y est interdit contrairement à la règlementation en vigueur.
D'un côté, une zone de rencontre est aménagée à grands frais. Elle est sensée favoriser les déplacements 'doux' à pied et à vélo. De l'autre, la mise en sens unique de la rue Roublot ne peut qu'inciter les parents à accompagner leurs enfants à l'école en voiture puisque le stationnement en double file est facilité au détriment de la sécurité des piétons et surtout des enfants. Quant aux vélos, ce sont aussi les grands perdants. Le double sens leur étant désormais interdit.
Plus que jamais, notre ville affirme sa priorité en faveur des déplacements motorisés. Lors des rencontres de notre association avec monsieur le sénateur maire, celui-ci réaffirme régulièrement son engagement en faveur du 'double sens cyclable' dans les rues à sens uniques. Cependant, monsieur le sénateur maire ne s'est jamais engagé publiquement et notre ville prend un retard énorme sur les villes voisines de Vincennes, Montreuil et Paris.
Ci-dessous photo du gymnase Léo Lagrange. Ce gymnase est situé dans la zone de rencontre. Suite à la mise en sens unique, pour se rendre à leurs activités, des enfants cyclistes devront emprunter l'av de la République.
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Article du 07/04/2011
Fontenay-sous-bois dispose de sa première zone de rencontre. Le principe de ces zones est de favoriser la mixité entre les piétons, les cyclistes et les voitures. La priorité absolue est au plus lent, au 'plus fragile'. Les piétons ont donc le droit de marcher sur la chaussée, aux autres véhicules de patienter. Et les vélos ont bien sûr le droit de rouler dans les 2 sens même si la rue est en sens unique. La vitesse des véhicules ne doit pas exceder 20 km/heures.
Cette nouvelle zone de rencontre se situe au niveau du carrefour de la rue Roublot et Eugène Martin, lieu de passage des élèves se rendant à l'école primaire et à l'école maternelle, mais c'est aussi un passage obligé pour accéder au gymnase et à la halle Roublot. C'est dire si ce lieu se prêtait parfaitement à ce type d'aménagement.
Mais il y a un hic et il est de taille. Dans le sens opposé à la circulation générale, cette zone de rencontre est interdite aux cyclistes. Cette interdiction est peut-être une première en France, mais elle est parfaitement illégale, pire contraire à l'esprit des zones de rencontres.
Pas de risque de croiser des vélos!
Rue Roublot, un panneau indique le début de la zone de rencontre. Or dans le sens inverse à moins de 10m un panneau interdit le passage aux cyclistes, panneau d'interdiction sirué en zone de rencontre.
Photo ci-dessous, la zone de rencontre est interdite au cyclistes. Le panneau d'interdiction réglementaire aurait dû comporter la mention sauf vélo.
Une interdiction injustifiable:
La rue Roublot était jusqu'à présent à double sens. Mais voilà, lors de la sortie des classes, les voitures stationnaient abusivement en double file, gênant la circulation. Afin de régler ce problème, c'est à dire de permettre le stationnement en double file, mais cette fois sans gêner la circulation, la ville a décidé de mettre cette rue en sens unique, ce qui a été fait à l'occasion de la création d'une zone de rencontre sur une portion de la rue et d'une zone 30 sur la partie restante. A noter que l'interdiction faite aux vélos de rouler à contre sens en zone 30 est, elle aussi, parfaitement illégale. Donc, les cyclistes n'ont plus d'autre choix que d'emprunter l'avenue de la République qui est l'une des voies les plus difficiles de la ville que ce soit par son traffic ou sa déclivité. Imaginez les bambins se rendant à l'école en vélo en empruntant cette avenue, nos élus sont-ils tombés sur la tête?
Photo ci-dessous: La rue Roublot très large a été mise en sen unique. Une zone 30 a aussi été aménagée mais le double sens cyclable y est interdit contrairement à la règlementation en vigueur.
D'un côté, une zone de rencontre est aménagée à grands frais. Elle est sensée favoriser les déplacements 'doux' à pied et à vélo. De l'autre, la mise en sens unique de la rue Roublot ne peut qu'inciter les parents à accompagner leurs enfants à l'école en voiture puisque le stationnement en double file est facilité au détriment de la sécurité des piétons et surtout des enfants. Quant aux vélos, ce sont aussi les grands perdants. Le double sens leur étant désormais interdit.
Plus que jamais, notre ville affirme sa priorité en faveur des déplacements motorisés. Lors des rencontres de notre association avec monsieur le sénateur maire, celui-ci réaffirme régulièrement son engagement en faveur du 'double sens cyclable' dans les rues à sens uniques. Cependant, monsieur le sénateur maire ne s'est jamais engagé publiquement et notre ville prend un retard énorme sur les villes voisines de Vincennes, Montreuil et Paris.
Ci-dessous photo du gymnase Léo Lagrange. Ce gymnase est situé dans la zone de rencontre. Suite à la mise en sens unique, pour se rendre à leurs activités, des enfants cyclistes devront emprunter l'av de la République.
bourse aux vélos samedi 7 mai
- par Rene
Bourse aux vélos,
samedi 7 mai 2011
sous la halle place Moreau David au RER de Fontenay-sous-Bois
- Dépôt des vélos de 9h30 à 12h00 (un euro par vélo déposé)
- vente à partir de 13h30.
- Récupération de l'argent de la vente ou des vélos invendus à partir de 16h30.
L'association garde 10% de commission sur les vélos effectivement vendus.
C'est la seule rentrée d'argent car nous ne percevons pas de subventions de la mairie pour des questions d'indépendance.
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Bourse aux vélos,
samedi 7 mai 2011
sous la halle place Moreau David au RER de Fontenay-sous-Bois
- Dépôt des vélos de 9h30 à 12h00 (un euro par vélo déposé)
- vente à partir de 13h30.
- Récupération de l'argent de la vente ou des vélos invendus à partir de 16h30.
L'association garde 10% de commission sur les vélos effectivement vendus.
C'est la seule rentrée d'argent car nous ne percevons pas de subventions de la mairie pour des questions d'indépendance.
Des arceaux vélos face à la passerelle d'accès au RER de Fontenay-sous-Bois
- par Rene
Article du 06/05/2011
La gare RER de Fontenay-sous-Bois dispose d'un nouveau parking vélos.
Depuis la création d'une passerelle permettant l'accès à la gare, de nombreux vélos stationnaient sur le trottoir déjà étroit gênant le passage des piétons très nombreux. La mairie a enfin procédé à l'installation de 22 arceaux doubles.
Mercredi à 17h00, sous un soleil presque estival les arceaux étaient presque tous utilisés. Ce sont quelques 90 vélos qui stationnaient devant les 2 entrées de la gare.
Autre bonne nouvelle, le conseil général et le conseil régional ont pris la décision d'installer des parkings vélos 'sécurisés' à proximité des gares. A suivre...
photos ci-dessous: bd de Vincennes face à la passerelle d'accès au RER le 06/05/2011 à 17h00
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Article du 06/05/2011
La gare RER de Fontenay-sous-Bois dispose d'un nouveau parking vélos.
Depuis la création d'une passerelle permettant l'accès à la gare, de nombreux vélos stationnaient sur le trottoir déjà étroit gênant le passage des piétons très nombreux. La mairie a enfin procédé à l'installation de 22 arceaux doubles.
Mercredi à 17h00, sous un soleil presque estival les arceaux étaient presque tous utilisés. Ce sont quelques 90 vélos qui stationnaient devant les 2 entrées de la gare.
Autre bonne nouvelle, le conseil général et le conseil régional ont pris la décision d'installer des parkings vélos 'sécurisés' à proximité des gares. A suivre...
photos ci-dessous: bd de Vincennes face à la passerelle d'accès au RER le 06/05/2011 à 17h00
transports représentent toujours 26 % des gaz à effet de serre émis en France
- par Rene
Dans le cadre de la Semaine du Développement Durable qui se déroule du 1er au 7 avril prochains, la Fédération française des Usagers de la Bicyclette rappelle que les transports représentent toujours 26 % des gaz à effet de serre émis en France et que ce secteur est le seul, parmi l’ensemble des secteurs émetteurs (industrie, habitat, énergie…), à poursuivre son augmentation, là où les autres sources émettrices ont vu leur émissions se stabiliser voire diminuer.
Le dossier cliquer ici
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Dans le cadre de la Semaine du Développement Durable qui se déroule du 1er au 7 avril prochains, la Fédération française des Usagers de la Bicyclette rappelle que les transports représentent toujours 26 % des gaz à effet de serre émis en France et que ce secteur est le seul, parmi l’ensemble des secteurs émetteurs (industrie, habitat, énergie…), à poursuivre son augmentation, là où les autres sources émettrices ont vu leur émissions se stabiliser voire diminuer.
Le dossier cliquer ici
Vincennes, 121 000 € pour promouvoir les circulations douces vers le RER A
- par Rene
Publié le 15.03.2011, source Le Parisien
Vincennes, 121 000 € pour promouvoir les circulations douces vers le RER A
La région vient de voter un plan de 1,5 M€ pour promouvoir l’usage du vélo et faciliter les circulations douces par le biais de quinze opérations. Au niveau du département, le deuxième « contrat vert » signé entre le conseil régional et la ville de Vincennes prévoit notamment de réaliser un linéaire de 585 m de piste cyclable.
Par ailleurs, les « zones apaisées » seront étendues aux places Diderot et Renon : ces zones bénéficient d’une vitesse limitée à 30 km/h et facilitent la cohabitation entre usagers. Le projet devrait notamment favoriser l’intermodalité en améliorant le rabattement vers la gare du RER A. Le financement de cette opération est assuré à hauteur de 50% par le conseil régional, soit un montant de 121000 €. Les travaux devraient débuter à la fin du mois d’avril.
Le Parisien
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Publié le 15.03.2011, source Le Parisien
Vincennes, 121 000 € pour promouvoir les circulations douces vers le RER A
La région vient de voter un plan de 1,5 M€ pour promouvoir l’usage du vélo et faciliter les circulations douces par le biais de quinze opérations. Au niveau du département, le deuxième « contrat vert » signé entre le conseil régional et la ville de Vincennes prévoit notamment de réaliser un linéaire de 585 m de piste cyclable.
Par ailleurs, les « zones apaisées » seront étendues aux places Diderot et Renon : ces zones bénéficient d’une vitesse limitée à 30 km/h et facilitent la cohabitation entre usagers. Le projet devrait notamment favoriser l’intermodalité en améliorant le rabattement vers la gare du RER A. Le financement de cette opération est assuré à hauteur de 50% par le conseil régional, soit un montant de 121000 €. Les travaux devraient débuter à la fin du mois d’avril.
Le Parisien
Fontenay, Les employés municipaux vont rouler en vélo électrique
- par Rene
Louis Moulin | Publié le 17.03.2011
source Le Parisien
Les employés municipaux vont rouler en vélo électrique
Les mollets vont travailler. Enfin, un peu… Hier matin, quinze vélos électriques flambant neufs ont été présentés dans le parking de la mairie de Fontenay-sous-Bois. D’ici quelques jours, les employés municipaux pourront utiliser ces petites reines améliorées pour leurs déplacements dans la ville, en lieu et place des traditionnelles voitures de fonction.
Pour le maire (PC) Jean-François Voguet, il s’agit à la fois « de faire plus en matière de développement durable, de faire des économies sur le carburant et d’améliorer les conditions de travail du personnel. Ce sont des conditions plus agréables que la voiture ».
C’est en tout cas l’avis des salariés de la mairie de Fontenay qui se sont portés volontaires pour utiliser ces bicyclettes électriques. « Je fais déjà du vélo dans ma vie privée et c’est très différent de la voiture, explique le responsable des espaces verts Olivier Le Moal. On ne voit pas les mêmes choses : moi qui regarde tout le temps les espaces verts, ça va m’être utile. Et puis ça ne sera pas la galère pour se garer, on va gagner du temps. »
Les premiers coups de pédale ont été donnés dans le parking municipal et aux abords de la mairie. « C’est un peu surprenant quand le moteur électrique se met en marche, mais après ça passe tout seul », estime la chargée de mission développement durable Perrine Bouvachon. Pour son collègue des espaces publics Pascal Bagneaux, « le moteur électrique est un beau plus. Là j’ai grimpé la rue de Neuilly sans problèmes alors qu’avec un vélo normal, c’aurait été autre chose ».
A l’instar de Vélib’ ou de Cristolib, les employés municipaux n’ont besoin que d’une carte magnétique pour retirer un des vélos alignés sur des bornes dans le parking municipal. Des bornes qui ont la particularité de recharger automatiquement la batterie de ces bicyclettes à assistance électrique. « C’est une première en France, assure Pascal Gautheyrie, directeur de Clean Energy Planet, l’entreprise qui a mis en place ces vélos. Et ça permet de réaliser des économies considérables. Entre l’installation et l’entretien, on calcule qu’un vélo coûte 150 € par mois à la collectivité. Pour une voiture de fonction, c’est plutôt 800 €. »
Dans quelques semaines, une deuxième borne de 15 vélos doit être installée à la maison de l’habitat. L’ensemble aura coûté 100000 € à la municipalité.
Le Parisien
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Louis Moulin | Publié le 17.03.2011
source Le Parisien
Les employés municipaux vont rouler en vélo électrique
Les mollets vont travailler. Enfin, un peu… Hier matin, quinze vélos électriques flambant neufs ont été présentés dans le parking de la mairie de Fontenay-sous-Bois. D’ici quelques jours, les employés municipaux pourront utiliser ces petites reines améliorées pour leurs déplacements dans la ville, en lieu et place des traditionnelles voitures de fonction.
Pour le maire (PC) Jean-François Voguet, il s’agit à la fois « de faire plus en matière de développement durable, de faire des économies sur le carburant et d’améliorer les conditions de travail du personnel. Ce sont des conditions plus agréables que la voiture ».
C’est en tout cas l’avis des salariés de la mairie de Fontenay qui se sont portés volontaires pour utiliser ces bicyclettes électriques. « Je fais déjà du vélo dans ma vie privée et c’est très différent de la voiture, explique le responsable des espaces verts Olivier Le Moal. On ne voit pas les mêmes choses : moi qui regarde tout le temps les espaces verts, ça va m’être utile. Et puis ça ne sera pas la galère pour se garer, on va gagner du temps. »
Les premiers coups de pédale ont été donnés dans le parking municipal et aux abords de la mairie. « C’est un peu surprenant quand le moteur électrique se met en marche, mais après ça passe tout seul », estime la chargée de mission développement durable Perrine Bouvachon. Pour son collègue des espaces publics Pascal Bagneaux, « le moteur électrique est un beau plus. Là j’ai grimpé la rue de Neuilly sans problèmes alors qu’avec un vélo normal, c’aurait été autre chose ».
A l’instar de Vélib’ ou de Cristolib, les employés municipaux n’ont besoin que d’une carte magnétique pour retirer un des vélos alignés sur des bornes dans le parking municipal. Des bornes qui ont la particularité de recharger automatiquement la batterie de ces bicyclettes à assistance électrique. « C’est une première en France, assure Pascal Gautheyrie, directeur de Clean Energy Planet, l’entreprise qui a mis en place ces vélos. Et ça permet de réaliser des économies considérables. Entre l’installation et l’entretien, on calcule qu’un vélo coûte 150 € par mois à la collectivité. Pour une voiture de fonction, c’est plutôt 800 €. »
Dans quelques semaines, une deuxième borne de 15 vélos doit être installée à la maison de l’habitat. L’ensemble aura coûté 100000 € à la municipalité.
Le Parisien
réunion fontenay Vélo mardi 22 mars
- par Rene
Réunion Fontenay Vélo ouverte à tous
mardi 22 mars à 20h30
à la Maison des associations de Fontenay-sous-bois
Maison des association
16, rue du Révérend Père Aubry
94120 Fontenay-sous-bois
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Réunion Fontenay Vélo ouverte à tous
mardi 22 mars à 20h30
à la Maison des associations de Fontenay-sous-bois
Maison des association
16, rue du Révérend Père Aubry
94120 Fontenay-sous-bois
Elections cantonales secteur 'Fontenay est'
- par Rene
article publié le 24/02/2011
L'association Fontenay Vélo a adressé un courrier aux candidats à l'élection cantonale afin de connaître leurs positionnement sur la politique cyclable qu'ils désirent mettre en oeuvre à l'échelle du département, mais aussi sur leur canton de Fontenay Est s'ils sont élus.
Télécharger le questionnaire Fontenay Vélo
Les réponses des candidats seront publiées à partir du samedi 5 mars.
Réponses par ordre d'arrivée:
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article publié le 24/02/2011
L'association Fontenay Vélo a adressé un courrier aux candidats à l'élection cantonale afin de connaître leurs positionnement sur la politique cyclable qu'ils désirent mettre en oeuvre à l'échelle du département, mais aussi sur leur canton de Fontenay Est s'ils sont élus.
Télécharger le questionnaire Fontenay Vélo
Les réponses des candidats seront publiées à partir du samedi 5 mars.
Réponses par ordre d'arrivée:
Strasbourg veut passer en zone 30 km/h et consulte ses habitants
- par Rene
Lorient, Nogent, Sceaux, Fontainebleau, Fontenay-aux-Roses, clamart, Sèvres, Rueil Malmaison, Clichy La Garenne ..., la liste des villes qui ont généralisé la zone 30 ne cesse de s'allonger. Des villes plus importantes fanchissent le pas comme Montreuil, et peut-être demain Strasbourg. La zone 30, c'est le droit à la sécurité pour tous, c'est l'avenir de toutes nos villes.
Strasbourg veut passer en zone 30 km/h et consulte ses habitants
Publié le 08.02.2011, 12h09
La ville de Strasbourg va entreprendre une large consultation pour faire de la capitale alsacienne la première ville à instaurer une "zone 30" sur l'ensemble de son territoire, a annoncé la municipalité mardi dans un communiqué.
Cette consultation pour ou contre une vitesse limitée à 30 km/h, à l'exception des axes de transit qui seront maintenus à 50km/h, sera lancée en mai.
Au-delà de quelques rues ou d'un quartier, il s'agit de transformer toute une ville en attribuant plus d'espace public aux cyclistes et aux piétons, a expliqué la municipalité.
L'impact de la mise en place d'une telle "zone 30" concerne chaque habitant - qu'il soit piéton, cycliste, riverain ou automobiliste - et "l'ensemble des Strasbourgeois seront consultés sur le projet", a indiqué le maire Roland Ries (PS) lors d'une conférence de presse à Paris.
Les quelque 140.000 Strasbourgeois inscrits sur les listes électorales recevront un courrier et pourront se prononcer en renvoyant un coupon réponse dispensé de timbrage, a-t-il précisé.
"Une consultation d'une telle ampleur constitue aussi une première en France", a affirmé Roland Ries.
La limitation de vitesse généralisée, prévue pour entrer en service cette année, est inspirée par des considérations d'environnement et de sécurité.
Un dossier remis à la presse souligne que "la probabilité pour un piéton d'être tué par un choc avec une voiture roulant à 30km/h est de moins de 10% alors qu'à 50km/h les probabilités atteignent les 80%".
Les auteurs du document soulignent que l'agglomération strasbourgeoise cumule les records avec six lignes maillées de tram circulant sur 55,8 kilomètres, ce qui en fait le réseau "le plus long et le plus dense de France", emprunté quotidiennement par 280.000 voyageurs.
Côté vélo, Strasbourg dispose aujourd'hui du premier réseau cyclable de France, avec 536 kilomètres d'itinéraires. 80% de la population de l'agglomération habite à moins de 200 mètres d'un aménagement cyclable. 21 parcs de stationnement sont réservés aux vélos aux abords des stations de tramway et 1.900 places pour vélos sont disponibles à la gare ferroviaire de Strasbourg.
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Lorient, Nogent, Sceaux, Fontainebleau, Fontenay-aux-Roses, clamart, Sèvres, Rueil Malmaison, Clichy La Garenne ..., la liste des villes qui ont généralisé la zone 30 ne cesse de s'allonger. Des villes plus importantes fanchissent le pas comme Montreuil, et peut-être demain Strasbourg. La zone 30, c'est le droit à la sécurité pour tous, c'est l'avenir de toutes nos villes.
Strasbourg veut passer en zone 30 km/h et consulte ses habitants
Publié le 08.02.2011, 12h09
La ville de Strasbourg va entreprendre une large consultation pour faire de la capitale alsacienne la première ville à instaurer une "zone 30" sur l'ensemble de son territoire, a annoncé la municipalité mardi dans un communiqué.
Cette consultation pour ou contre une vitesse limitée à 30 km/h, à l'exception des axes de transit qui seront maintenus à 50km/h, sera lancée en mai.
Au-delà de quelques rues ou d'un quartier, il s'agit de transformer toute une ville en attribuant plus d'espace public aux cyclistes et aux piétons, a expliqué la municipalité.
L'impact de la mise en place d'une telle "zone 30" concerne chaque habitant - qu'il soit piéton, cycliste, riverain ou automobiliste - et "l'ensemble des Strasbourgeois seront consultés sur le projet", a indiqué le maire Roland Ries (PS) lors d'une conférence de presse à Paris.
Les quelque 140.000 Strasbourgeois inscrits sur les listes électorales recevront un courrier et pourront se prononcer en renvoyant un coupon réponse dispensé de timbrage, a-t-il précisé.
"Une consultation d'une telle ampleur constitue aussi une première en France", a affirmé Roland Ries.
La limitation de vitesse généralisée, prévue pour entrer en service cette année, est inspirée par des considérations d'environnement et de sécurité.
Un dossier remis à la presse souligne que "la probabilité pour un piéton d'être tué par un choc avec une voiture roulant à 30km/h est de moins de 10% alors qu'à 50km/h les probabilités atteignent les 80%".
Les auteurs du document soulignent que l'agglomération strasbourgeoise cumule les records avec six lignes maillées de tram circulant sur 55,8 kilomètres, ce qui en fait le réseau "le plus long et le plus dense de France", emprunté quotidiennement par 280.000 voyageurs.
Côté vélo, Strasbourg dispose aujourd'hui du premier réseau cyclable de France, avec 536 kilomètres d'itinéraires. 80% de la population de l'agglomération habite à moins de 200 mètres d'un aménagement cyclable. 21 parcs de stationnement sont réservés aux vélos aux abords des stations de tramway et 1.900 places pour vélos sont disponibles à la gare ferroviaire de Strasbourg.
Fontenay, réunion publique concernant l'étude sur la circulation douce mardi 1ier Mars 19h
- par Rene
Mercredi 9 février 2011
Claude MALLERIN
Syndic, Conseiller Municipal délégué à la Voirie,
à la Circulation et aux Transports,
Anne-Marie XAMBEU
Conseillère Municipale déléguée aux Circulations douces
et aux Transports locaux,
Madame, Monsieur,
Nous avons le plaisir de vous inviter à participer à la première réunion de concertation sur l'étude "Réseau Vert", menée actuellement sur la ville par le bureau d'études ETC et dont l'objectif est de réduire les circulations motorisées, mieux maîtriser le stationnement et développer les circulations douces par une plus grande mixité des usages de la voirie.
Lors de cette première rencontre, qui se tiendra
le mardi 1er mars à 19h,
dans la salle du Conseil de l'Hôtel de Ville
un diaporama sera projeté aux participants : synthèse et analyse de l'état des lieux.
Trois autres réunions de concertation seront programmées, au fil de l'avancée de l'étude.
Nous vous prions de croire, Madame, Monsieur, en l'assurance de nos sentiments les meilleurs.
Claude Mallerin et Anne-Marie Xambeu
Ps: je n'ai pas trouvé l'information sur le site de la ville
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Mercredi 9 février 2011
Claude MALLERIN
Syndic, Conseiller Municipal délégué à la Voirie,
à la Circulation et aux Transports,
Anne-Marie XAMBEU
Conseillère Municipale déléguée aux Circulations douces
et aux Transports locaux,
Madame, Monsieur,
Nous avons le plaisir de vous inviter à participer à la première réunion de concertation sur l'étude "Réseau Vert", menée actuellement sur la ville par le bureau d'études ETC et dont l'objectif est de réduire les circulations motorisées, mieux maîtriser le stationnement et développer les circulations douces par une plus grande mixité des usages de la voirie.
Lors de cette première rencontre, qui se tiendra
le mardi 1er mars à 19h,
dans la salle du Conseil de l'Hôtel de Ville
un diaporama sera projeté aux participants : synthèse et analyse de l'état des lieux.
Trois autres réunions de concertation seront programmées, au fil de l'avancée de l'étude.
Nous vous prions de croire, Madame, Monsieur, en l'assurance de nos sentiments les meilleurs.
Claude Mallerin et Anne-Marie Xambeu
Ps: je n'ai pas trouvé l'information sur le site de la ville
Montreuil bientôt à 30km/h
- par Rene
09/02/2011 Bientôt 30 km/h maximum dans les rues de Montreuil
sources http://amutc.centerblog.net/79-bientot-30-kmh-a-montreuil
Un tiers des rues de Montreuil vont passer en zone 30 avant la fin de l’année. D’ici à 2014, la maire écologiste,Dominique Voynet, veut appliquer la mesure à toute la commune.
Elle fait freiner les voitures, rassure les piétons et encourage les cyclistes. A Montreuil, la zone 30 gagne du terrain. D’ici la fin de l’année, un gros tiers des rues de la commune seront limitées à 30 km/h, dans les quartiers nord, le sud-est et une partie du centre-ville — exception faite des grands axes comme les boulevards Aristide-Briand et Barbusse, ou encore des rues entourant la mairie et concernées par le chantier du futur quartier de la Mairie.
Dans le secteur Villiers-Barbusse, concerné par la mesure, la nouvelle réjouit Annette, jeune maman trentenaire : « C’est une bonne nouvelle pour les cyclistes! Je fais souvent du vélo avec ma petite fille à l’arrière, et c’est vrai que les voitures arrivent vite! Je vois bien la différence avec l’Allemagne, dont je suis originaire : là-bas les pistes cyclables sont mieux intégrées à la ville… »
A quelques rues de là, Michèle, jeune retraitée, n’a rien contre les limitations de vitesse, mais elle aimerait « que la mairie se préoccupe d’abord de rétablir l’éclairage public sur le boulevard Aristide-Briand, où certains secteurs sont plongés dans l’obscurité depuis des mois ». A Montreuil, les efforts vont surtout porter sur la signalisation, et les travaux d’aménagement vont commencer dès à présent.
« Dans certains endroits, nous allons légaliser le stationnement des deux côtés de la rue pour obliger les véhicules à ralentir sur une chaussée moins large. Ailleurs, nous allons instaurer un double sens cyclable. Et partout, nous allons insister sur la signalisation, surtout le marquage au sol, le plus visible », explique Fabienne Vansteenkiste, adjointe au maire (Europe Ecologie) en charge des déplacements et des espaces publics. Quelques petites portions de rues vont devenir des « zones de rencontres ». C’est déjà le cas dans la rue de l’Eglise ou la rue Pépin : « Ce sont des endroits où les piétons sont déjà très nombreux. Ils deviennent prioritaires sur la chaussée, et la vitesse est limitée à 20 km/h », indique Fabienne Vansteenkiste. L’élue dispose d’une enveloppe de 430000 €, accordée dans le cadre du budget 2011, voté en conseil municipal samedi dernier.
Cette première phase en annonce d’autres. La maire, Dominique Voynet, veut en effet faire passer l’ensemble de la ville en zone 30 d’ici la fin de son mandat, à l’exception des grands axes. L’objectif est de « pacifier » la circulation routière, et de réduire les émissions de dioxyde de carbone. En 2012, l’aménagement concernera donc la partie ouest du Bas-Montreuil, puis, en 2013, les quartiers des Ruffins, Morillon et du Bel-Air.
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09/02/2011 Bientôt 30 km/h maximum dans les rues de Montreuil
sources http://amutc.centerblog.net/79-bientot-30-kmh-a-montreuil
Un tiers des rues de Montreuil vont passer en zone 30 avant la fin de l’année. D’ici à 2014, la maire écologiste,Dominique Voynet, veut appliquer la mesure à toute la commune.
Elle fait freiner les voitures, rassure les piétons et encourage les cyclistes. A Montreuil, la zone 30 gagne du terrain. D’ici la fin de l’année, un gros tiers des rues de la commune seront limitées à 30 km/h, dans les quartiers nord, le sud-est et une partie du centre-ville — exception faite des grands axes comme les boulevards Aristide-Briand et Barbusse, ou encore des rues entourant la mairie et concernées par le chantier du futur quartier de la Mairie.
Dans le secteur Villiers-Barbusse, concerné par la mesure, la nouvelle réjouit Annette, jeune maman trentenaire : « C’est une bonne nouvelle pour les cyclistes! Je fais souvent du vélo avec ma petite fille à l’arrière, et c’est vrai que les voitures arrivent vite! Je vois bien la différence avec l’Allemagne, dont je suis originaire : là-bas les pistes cyclables sont mieux intégrées à la ville… »
A quelques rues de là, Michèle, jeune retraitée, n’a rien contre les limitations de vitesse, mais elle aimerait « que la mairie se préoccupe d’abord de rétablir l’éclairage public sur le boulevard Aristide-Briand, où certains secteurs sont plongés dans l’obscurité depuis des mois ». A Montreuil, les efforts vont surtout porter sur la signalisation, et les travaux d’aménagement vont commencer dès à présent.
« Dans certains endroits, nous allons légaliser le stationnement des deux côtés de la rue pour obliger les véhicules à ralentir sur une chaussée moins large. Ailleurs, nous allons instaurer un double sens cyclable. Et partout, nous allons insister sur la signalisation, surtout le marquage au sol, le plus visible », explique Fabienne Vansteenkiste, adjointe au maire (Europe Ecologie) en charge des déplacements et des espaces publics. Quelques petites portions de rues vont devenir des « zones de rencontres ». C’est déjà le cas dans la rue de l’Eglise ou la rue Pépin : « Ce sont des endroits où les piétons sont déjà très nombreux. Ils deviennent prioritaires sur la chaussée, et la vitesse est limitée à 20 km/h », indique Fabienne Vansteenkiste. L’élue dispose d’une enveloppe de 430000 €, accordée dans le cadre du budget 2011, voté en conseil municipal samedi dernier.
Cette première phase en annonce d’autres. La maire, Dominique Voynet, veut en effet faire passer l’ensemble de la ville en zone 30 d’ici la fin de son mandat, à l’exception des grands axes. L’objectif est de « pacifier » la circulation routière, et de réduire les émissions de dioxyde de carbone. En 2012, l’aménagement concernera donc la partie ouest du Bas-Montreuil, puis, en 2013, les quartiers des Ruffins, Morillon et du Bel-Air.
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