Fédération française des Usagers de la Bicyclette

Grande enquête FUBicy sur les vélo-écoles

Thomas Sedlbauer — 2009-07-03T07:09:51Z

Questionnaire à remplir par toutes associations membres du réseau FUBicy

La FUBicy lance une grande enquête auprès de ses 161 associations adhérentes sur les activités de vélo-école, avec le partenariat technique de Inddigo-Altermodal.

Le développement de l'offre de location de vélos, et particulièrement la mise en place de vélos en libre service, amènent un nouveau public, enfants comme adultes, à modifier son comportement et ses habitudes de déplacement et à choisir le vélo comme moyen de transport quotidien.

Depuis quelques années, une part croissante des associations FUBicy, en réponse à cette demande nouvelle des usagers en terme de « formation à l'usage du vélo », développe et anime tout au long de l'année des actions de type « vélo-école » pour accompagner ces cyclistes et leur permettre de se déplacer en ville dans des conditions optimales de confort et de sécurité.

L'enquête a pour objectif de recenser l'offre de formation existante au sein du réseau associatif et d'analyser le fonctionnement des vélo-écoles.

Les points recensés par ce questionnaire sont :
mise en place de la vélo-école
type de public ciblé
fonctionnement et organisation des séances
vélo-école en milieu scolaire
thématiques, contenu et durée de la formation
profil des formateurs
financement de l'activités
obstacles et freins
facteur de développement
besoins identifiés
bilan globale de l'activité

Important :

même si votre association n'organise pas de vélo-écoles, les 3 premiers volets de questions de l'enquête vous sont consacrés, merci de les renseigner (2-3 minutes suffisent).

pour les associations qui proposent des séances de vélo-écoles, 12 volets de questions vous sont proposés sur différents aspects de la vélo-école : création et historique, fonctionnement actuel, bilan et perspectives (20 à 30 minutes environ vous sont nécessaires pour renseigner l'ensemble du questionnaire).

Délais :
Merci de répondre à cette enquête au mieux pour le 15 juillet, ou au plus tard pour le 31 juillet, afin de nous permettre d'en préparer la synthèse. En cas d'indisponibilité de la personne contact dans les délais proposés, merci de nous en informer.

Accès à l'enquête FUBicy Vélo-Ecole : rubrique Service : Documents réservés aux associations adhérentes

D'avance merci à tous pour votre participation !

Personnes contacts :

Anne LUX – a.lux@fubicy.org

Thomas SEDLBAUER – t.sedlbauer@fubicy.org
Tél : 03 88 75 71 90

Lettre d'info aux assos N°9 - Juin 2009

Thomas Sedlbauer — 2009-06-26T13:03:07Z

Sommaire

Le réseau s'agrandit

A noter dans vos agendas

Retour sur la Fête du Vélo 2009

Pour un meilleur fonctionnement en réseau : une expérience en Aquitaine

Lancement de l'enquête FUBicy « Vélo-École »

Semaine de la mobilité et de la sécurité routière

Opération marquage gratuit des vélos en milieu scolaire

Info plus :

Profitez de l'offre promotionnelle « Guide du cycliste urbain »

*************

Le réseau s'agrandit

Bienvenue à l'association « Le vieux biclou » à Montpellier (34) en Languedoc-Roussillon. Le réseau compte à présent 161 associations ! Merci à chaque association de ne pas hésiter à faire connaître ses actions et à partager son expérience.
Coordonnées complètes des associations membres

A noter dans vos agendas

Réserver vos dates ! La FUBicy et Vélo-Cité Bordeaux vous invitent au prochain temps d'échange ouvert aux salariés et bénévoles du réseau FUBicy à Bordeaux les 26, 27 et 28 novembre 2009.
Programme et informations pratiques disponibles dès la rentrée en septembre prochain.

Retour sur la Fête du Vélo 2009

Pour nous permettre de dresser le bilan de la Fête du Vélo 2009 au sein du réseau FUBicy, nous vous avons invité en mai dernier à renseigner un court sondage sur les actions réalisées par votre association à l'occasion de ce temps fort. A ce jour, seules 8 associations se sont prêtées au jeu ! Il est important de pouvoir quantifier votre participation à la Fête du Vélo et de montrer le rôle important de nos associations sur le terrain, pour proposer notre bilan au sein du Comité de promotion du Vélo.
Il n'est pas trop tard pour renseigner ce petit questionnaire, 1 ou 2 minutes suffisent, c'est très simple : Cliquez ici ! Merci d'avance.

Pour un meilleur fonctionnement du réseau : une expérience en Aquitaine

Suite à l'Assemblée Générale de la FUBicy à Lille le 25 avril 2009 et aux échanges concernant la mise en place de délégués régionaux au sein de la fédération, l'association Vélo-Cité Bordeaux propose à l'échelon de la région Aquitaine de mieux fonctionner en réseau. Le but recherché étant de mieux se connaître, de renforcer les actions et de porter éventuellement les mêmes revendications vers des partenaires régionaux.
Propositions de Vélo-Cité Bordeaux transmises à titre d'information via la liste de diffusion "associations". Une démarche à reproduire ? Cela peut donner des idées…

Lancement de l'enquête FUBicy « Vélo-École »

Important ! La FUBicy est sur le point de lancer une enquête auprès des associations du réseau pour recenser les actions « vélo-écoles ». Toutes les associations sont concernées et invitées à répondre à cette enquête, même celles ne proposant pas d'activité vélo-école. Très prochainement, vous allez être invités à remplir cette enquête en ligne, merci d'avance pour votre contribution massive !
Les résultats complets de cette enquête FUBicy sur les actions « vélo-école » seront communiqués fin septembre 2009.

Semaine de la mobilité et de la sécurité routière

Pour la première année, semaine de la mobilité et semaine de la sécurité routière fusionnent. Sous l'impulsion du Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable et de l'Aménagement du Territoire, la « Semaine de la mobilité et de la sécurité routière » aura lieu partout en France du 16 au 22 septembre 2009, sous le slogan "Bougez autrement" et avec pour thème « Un meilleur climat pour nos villes ». Ce sera l'occasion d'éclairer les enjeux sociaux et environnementaux liés à nos déplacements quotidiens.

Les collectivités locales, les entreprises, les associations, les administrations et les établissements publics ou scolaires sont tous invités pendant cette semaine à organiser des actions et sensibiliser leurs publics à des déplacements plus durables, et plus sûrs. Les actions peuvent aborder les différentes thématiques de l'écomobilité, comme par exemple les modes doux, l'intermodalité, les plans de déplacements (entreprises, administrations, établissements scolaires...) et bien sûr la promotion du vélo urbain. Toutes les informations et l'appel à projet sont sur http://www.bougezautrement.gouv.fr/

A paraître, un nouveau dépliant FUBicy de sensibilisation sera disponible dans la 2e quinzaine d'août sur le thème vélo et santé pour sensibiliser en particulier les salariés au choix de leur mode de déplacement à l'occasion de la semaine de la mobilité et de la sécurité routière.

Malgré la décision récente de fusionner les deux « semaines » au niveau du ministère, la FUBicy maintient cette année une campagne de communication axée « sécurité routière » au mois d'octobre. Cette année, face aux risques d'accidents entre cyclistes et poids lourds, la FUBicy axera sa communication sur la cohabitation vélos-bus-camions et aussi la visibilité des usagers cyclistes de nuit à l'approche de l'hiver.

Opération marquage gratuit des vélos en milieu scolaire

L'opération marquage gratuit des vélos en milieu scolaire est toujours en cours ! et ce jusqu'au 31 octobre 2009. Pour ceux qui ne se seraient pas encore lancés, il n'est pas trop tard ! D'autant que pour participer, la procédure est très simple : il suffit de commander les packs (sans avance de frais) en remplissant une lettre d'engagement, puis de renvoyer les attestations de marquage à la fin de vos opérations. En fin d'année, sur la base de ces attestations, la subvention de 4 euros par numéro marqué sera reversée, déduction faite du coût des packs livrés.

Pour ceux qui ont déjà commandé leurs numéros, merci de nous retourner vos attestations au fur et à mesure, ou du moins de communiquer le nombre de vélos marqués, afin que nous puissions assurer un suivi au plus près.

Toutes les infos sur l'opération : www.bicycode.org > services et + > marquage scolaire 2009

Info plus

Profitez de l'offre promotionnelle « Guide du cycliste urbain »

Pensez à vos actions de rentrée et notamment à la Semaine de la mobilité et de la sécurité routière !

Notre guide propose une synthèse de ce qu'il faut connaître et garder à l'esprit pour circuler facilement en ville à vélo. A partir de situations pratiques décrites et clairement illustrées par des utilisateurs quotidiens, tous les usagers trouveront conseils et informations pour aider les cyclistes à prendre leur place dans le trafic.
Après le succès de la première édition, le ‘Guide du cycliste urbain » a été réédité en ce début d'année et intègre les évolutions de la réglementation le port obligatoire du gilet fluo la nuit ou par mauvaise visibilité hors agglomération et la création des zones de rencontre.

De juin à septembre, offre promotionnelle exclusivement réservée aux associations membres : bénéficiez d'une remise de 20% sur l'achat du Guide du cycliste urbain, soit le lot de 100 exemplaires à 40 € au lieu de 50 € ! (frais de port non compris) Bon de commande sur notre site rubrique « Services » puis « Boutique FUBicy ».

Retrouvez votre Lettre d'info aux assos en ligne : menu Services > Documents réservées aux associations adhérentes

Rédaction : Equipe FUBicy

La sécurité routière alliée du développement durable

Auriane Koschig — 2009-06-11T14:25:43Z

Sécurité routière et développement durable : voilà deux raisons majeures souvent ignorées par l'opinion courante et qui pourtant permettent de se convaincre d'utiliser le vélo pour se déplacer en ville. Ce thème a été retenu pour les prochaines rencontres parlementaires sur la sécurité routière, et tant mieux si la FUBicy a été sollicitée pour y intervenir. Cette approche change de ce que le cycliste quotidien entend quand il croise des personnes qui n'osent pas circuler à bicyclette, et se résignent à alimenter la masse des déplacements motorisés dont 50% représente une distance de moins de trois kilomètres. Combien de fois faut-il alors répéter à ces incrédules que, non ce n'est pas fatigant, non ce n'est pas dangereux, que oui c'est bon pour la santé et recommandé par le médecin (pour le voir le moins souvent), et oui c'est plus économique que tous les modes motorisés ?

Le vélo est un allié sûr pour la sécurité routière car il favorise le partage de la rue et la modération de la vitesse. Encore faudrait-il arrêter de faire porter le chapeau aux cyclistes et s'attaquer en priorité à l'amélioration de la cohabitation avec les poids lourds et les bus. Pour diminuer l'accidentologie du vélo urbain ceux qui insistent encore sur l'idée d'une obligation du casque font fausse route, et pire sont responsables de l'ignorance très répandue du danger des angles morts des véhicules lourds : il y a là un enjeu bien réel pour réduire les accidents mais il faudrait que tous les conducteurs entendent ce message et respectent les piétons, les cyclistes et les aménagements cyclables. Il y a urgence à rattraper ce retard de communication typiquement français pour améliorer le combat contre l'insécurité routière.

Le vélo est enfin un outil de développement durable à la portée du plus grand nombre, et parce que durable, économique pour les dépenses publiques. Les autorités locales en prennent conscience mais le mettent très inégalement en actes : si des initiatives sont prises pour favoriser les déplacements à bicyclette à l'échelle des agglomérations, l'ambition de l'Etat reste faible malgré les rapports, l'expérience concluante de nos voisins européens et la volonté de mettre en œuvre un Grenelle II de l'environnement. Ce n'est plus la peine d'éditer des tonnes de dépliants pour annoncer pour demain de bonnes intentions détachées de la réalité : mieux vaut dès maintenant traduire dans nos déplacements quotidiens une volonté, ou plutôt la nécessité, de lutter contre le réchauffement climatique. Le transport est une donnée du problème, et donc il est aussi une donnée de la solution.

En septembre 2007 à l'occasion de la semaine de la mobilité, la FUBicy et le Club des Villes Cyclables demandaient dans un communiqué commun à l'Etat français de fixer un objectif de 10% des déplacements à vélo pour 2012. Nous avons sans doute été écoutés mais peu entendus... La récente charte européenne des villes cyclables lancée à la conférence Vélocity à Bruxelles le 15 mai dernier a repris l'objectif d'au moins 15% de part modale pour le vélo en 2020 : si le chiffre est ambitieux, surtout pour la France, les délais sont lointains. Les maires de Bègles, Bordeaux et Toulouse font partie des premiers signataires, mais il n'est pas interdit à certains élus de faire plus vite : n'hésitons pas à le leur rappeler !

Christophe Raverdy Président de la FUBicy

Vélocité n°101 - juin 2009

Enquête Ecomobilité scolaire "J'y vais à vélo c'est classe !"

Thomas Sedlbauer — 2009-05-29T14:43:09Z

Enquête FUBicy menée auprès de 1954 élèves de CM1 à la 4e et de 58 classes de CM1-CM2 dans le cadre du jeu-concours "J'y vais à vélo, c'est classe !" mené par la FUBicy du 15 septembre au 15 novembre 2008.

La FUBicy a organisé du 15 septembre au 15 novembre 2008, une enquête-concours intitulée « J'y vais à vélo, c'est classe ! ».

Outre l'aspect ludique que présente un jeu-concours pour les enfants, l'intérêt de cette action est de sensibiliser le jeune public à la pratique du vélo et à l'écomobilité, aux questions de sécurité (éclairage, vol…) et au développement durable en général. C'est en effet l'orientation de l'action du ministère de l'Education Nationale qui a récemment lancé la deuxième phase de son plan triennal 2007 2010 en faveur de l'éducation au développement durable.

Cette enquête-concours a été rendue possible grâce au soutien financier du Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable et l'Aménagement du Territoire (MEEDDAT) , et aux dotations de Aguidon Plus et Intercycles .

Afin de mettre en lumière certaines habitudes de déplacement de la tranche d'âge 9-14 ans, ainsi que leur perception du vélo, les résultats de cette enquête FUBicy menée auprès de 1954 élèves de CM1 à la 4e et de 58 classes de CM1-CM2 ont été analysés.

Voici la synthèse complète de cette enquête concours , à savoir l'état des lieux, les principaux freins à la pratique du vélo et les pistes d'actions possibles.

Retrouvez la liste des lauréats du jeu-concours

Cession des droits des supports de communication FUBicy

Thomas Sedlbauer — 2009-05-28T15:35:11Z

Cession des droits d'auteur des supports de communication FUBicy, comme le guide du cycliste urbain ou les dépliants de sensibilisation grand public 3 volets, dans le cadre de la personnalisation et de la diffusion de ces supports.

Vous êtes une entreprise, une collectivité ou une association ? Vous pouvez acquérir les droits de nos supports de communication et ainsi éditer guides et dépliants à l'image de votre structure.

Exemple :

Guide du cycliste urbain
2 500 € - communes ou collectivités de moins de 100 000 habitants
4 000 € - communes ou collectivités de plus de 100 000 habitants
Autres structures, nous consulter

Dépliants de sensibilisation 3 volets
800 € - communes ou collectivités de moins de 100 000 habitants
1 300 € - communes ou collectivités de plus de 100 000 habitants
Autres structures, nous consulter

Pour plus de renseignements sur la cession des droits et obtenir un devis personnalisé, contacter notre chargée de communication .

Pour l'avenir de la ville

Thomas Sedlbauer — 2009-05-27T13:07:26Z

Trois associations, Rue de l'avenir, Les droits du piéton et la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUBicy) ont décidé d'unir leurs énergies pour promouvoir la démarche Code de la Rue et reconquérir un espace urbain de qualité. Leur campagne, « Pour l'avenir de la ville », se déroulera tout au long de cette année 2009.

Communiqué du 22 avril 2009

La démarche Code de la Rue

Sans faire de bruit, le décret du 30 juillet 2008 a introduit une petite révolution dans nos villes. Elle repose sur trois mesures. D'une part, l'édiction d'un principe général de prudence −le respect du plus faible par le plus fort− qui se traduit pour les piétons et les cyclistes par plus de sécurité et de confort. D'autre part, la création des « Zones de rencontre », un concept situé entre l'aire piétonne et la zone 30, qui renvoie à une nouvelle notion de l'espace urbain destinée à favoriser la convivialité de certains lieux. Enfin, l'instauration des doubles sens cyclables dans les zones 30 et les zones de rencontre.

Enfin, la voiture n'est plus la seule référence !

Ces trois mesures constituent la première étape significative de la démarche du Code de la Rue. À l'instar des Belges qui se sont dotés d'un tel document dès 2004, la France a en effet entamé un processus visant à créer un Code de la rue. Un code véritablement adapté à la vie urbaine, pensé pour prendre en compte les usages multiples de la ville et mieux les faire respecter. Cette démarche marque à l'évidence une rupture avec tout ce qui s'était fait dans ce domaine depuis des décennies puisqu'on s'était toujours contenté d'apporter des retouches au texte d'origine, organisé pour et autour de l'automobile. Et même si tout le monde n'approuvait pas le projet d' « adapter la ville à la voiture », la fonction circulation motorisée n'avait cessé, jusqu'ici, d'être la référence. Cette fois, la norme s'élabore sur d'autres critères, avec une prise en compte de tous les usagers. L'enjeu de la démarche Code de la rue est donc global : il s'agit de repenser la ville −où vit aujourd'hui 80 % de la population française− en termes de convivialité et de qualité de vie.

D'autres modifications attendues

Cela dit, la démarche Code de la rue n'est pas achevée. Le décret du 30 juillet 2008, fruit de deux années de concertation entre le ministère des Transports (Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routières et Centre d'Etudes et de Recherches sur les Transports et l'Urbanisme) et de nombreuses associations devrait, dès cette année, être complété par un nouveau train de mesures. Le travail entamé se poursuit et porte désormais sur d'autres points sensibles, notamment sur le stationnement, un levier puissant pour influer sur le comportement des usagers.

Les trois mesures en place

- Le respect du plus faible par le plus fort. C'est la mesure la moins spectaculaire et cependant sans doute la plus riche de conséquences sur les comportements : la loi, en protégeant clairement les usagers les plus vulnérables par rapport aux conducteurs de véhicules, motorisés ou non, condamne la violence qui peut s'exercer dans la rue. Les conflits d'usage ne peuvent pas se régler par un rapport de force.

- La création des zones de rencontre Solution intermédiaire entre deux concepts déjà présents dans le Code, l'aire piétonne et la zone 30, la zone de rencontre instaure un nouvel espace où le piéton est prioritaire. La circulation est possible et le stationnement, autorisé dans quelques emplacements déterminés. La vitesse est limitée à 20km/h. Les zones de rencontre sont appelées à se développer dans les rues étroites avec ou sans trottoirs, les grandes places, les ports de plaisance, etc. afin de permettre aux piétons de retrouver du confort et de la sécurité.

- Les doubles sens cyclables Dans les zones 30 les doubles sens deviennent la règle, et dans les zones de rencontre, ils sont désormais obligatoires. Dans certaines villes les doubles sens cyclables peuvent même, comme cela a été fait à Illkirch ou récemment à Grenoble, êtres étendus à la majorité des rues en sens unique.

Les prochaines étapes

Le travail de concertation se poursuit au sein d'un comité technique animé par le CERTU. Parmi les prochaines modifications proposées dans le cadre de la démarche Code de la Rue :
L'obligation pour un automobiliste de s'arrêter pour laisser passer un piéton qui manifeste son intention de traverser à un passage piéton lorsque celui-ci n'est pas géré par un feu tricolore.
La disparition de la règle des 50 mètres en zone 30, qui oblige actuellement les piétons à faire de longs détours pour emprunter un passage quand il existe. Cette suppression favoriserait la vie de quartier. Bien sûr, la règle des 50 m sera maintenue hors zone 30.
L'interdiction, pour tout véhicule motorisé, de stationner dans un carrefour, en amont du passage piéton sur une distance de 5 mètres −ou de 3 mètres s'il existe une avancée de trottoir. Objectif : ménager une meilleure visibilité. Cette mesure devrait inciter les aménageurs à prévoir des avancées de trottoirs de bonne dimension, l'espace libéré pouvant alors être utilisé pour du stationnement vélos (pas de gêne pour la visibilité).
L'arrêt ou le stationnement d'un véhicule motorisé sur un trottoir devrait devenir une infraction classée en catégorie dangereuse (135 euros d'amende) en cas d'entrave au libre cheminement piéton (largeur minimale : 1.40 m). Un délai d'un an, à compter de l'introduction de la mesure dans le code de la route, est prévu pour que les collectivités territoriales qui ont aménagé du stationnement réduisant à moins de 1.40 m le cheminement piéton sur le trottoir fassent les modifications nécessaires. C'est court… mais cette disposition était déjà inscrite dans la loi sur l'accessibilité !
Le marquage d'un sas pour les vélos avant les feux, ou le retrait de la ligne d'effet des feux. D'autres sujets restent à finaliser (définition du trottoir, rollers roulant à une vitesse « adaptée » dans les aménagements cyclables, remontée d'une file de voitures arrêtées par la gauche pour le cycliste, etc..).

L'association « Rue de l'avenir », va, dans la continuité de son action depuis 1987, et de la publication des documents « La rue dans le code de la route » (2005) et « Aménagements et bonnes pratiques »(2007) poursuivre son action pour faciliter la mutation culturelle qu'impliquent cette nouvelle approche dans la réglementation et cette reconquête de l'urbanité.

La campagne nationale « Pour l'avenir de la ville » sera menée tout au long de cette année 2009 en partenariat avec la FUBicy et Les droits du piéton. Des conférences de presse, des formations de relais militants, une sensibilisation des usagers, des accompagnements de projets seront organisés dans les villes suivantes : GRENOBLE, NANTES, ROUEN, BORDEAUX et LYON.

Contacts :

Rue de l'Avenir
Armelle POIDEVIN
armelle.poidevin@wanadoo.fr

FUBicy
Thomas SEDLBAUER
t.sedlbauer@fubicy.org

Les droits du piéton
pietons@wanadoo.fr

Les associations signataires :

La Fédération française des usagers de la bicyclette (FUBicy)

http://www.fubicy.org/

Créée en 1980, la FUBicy, association sans but lucratif, a pour objectif d'encourager l'usage de la bicyclette comme moyen de déplacement quotidien, en complémentarité avec les transports collectifs. La FUBicy regroupe les associations françaises de cyclistes urbains : plus de 150 associations en avril 2009. Elle favorise les échanges d'idées et de services entre les associations et entre tous ceux qui veulent agir pour le vélo en ville : ressources documentaires, journée d'étude annuelle avec forum des associations membres, listes de diffusion. La FUBicy organise la mise en commun des savoirs faire, des journées d'étude et coordonne des campagnes nationales : fête du vélo, semaine de la mobilité, semaine de la sécurité routière.

Les droits du piéton

http://www.pietons.org/

"Les Droits du Piéton" aident les usagers du domaine public à formuler auprès des autorités des réclamations concernant l'insécurité ou l'inconfort de l'aménagement du domaine piétonnier.(insuffisance de passages piétonniers, carence de la réglementation, dysfonctionnement de feux rouges, laxisme dans les chantiers de travaux publics gênant la circulation des piétons, faiblesse de la répression des infractions constatées sur les trottoirs et les passages piétons). "Les Droits du Piéton" s'efforcent d'avoir des représentants auprès des autorités publiques, municipales, départementales, régionales et nationales, ceci afin d'être les conseillers-partenaires des autorités publiques, dans les domaines qui concernent les piétons, et l'agrément de vivre dans la Cité. Ils ont également la volonté de promouvoir des actions de prévention pour améliorer la sécurité des déplacements à pied.

La Rue de l'avenir

http://www.ruedelavenir.com/

Depuis 1987, date de sa création, la « Rue de l'Avenir » qui est une association généraliste en matière de déplacements urbains a pour objectif de contribuer à transmettre aux générations futures une ville plus sûre, plus solidaire et plus agréable à vivre. Elle intervient pour le développement en milieu urbain de mesures favorisant : La modération de la circulation motorisée en ville (moins de voitures, moins de vitesse) ; Une offre diversifiée des modes de déplacement : marche, vélo, transports en commun, automobile, roller. La qualité des espaces publics (aménagements, requalification, vie de quartier…) et de la voirie ; Une ville plus équitable, conviviale et productrice de cohésion sociale. L'association organise des colloques, publie des documents de vulgarisation et des fiches techniques, anime certaines années un concours « La rue On partage ! », participe aux réunions et aux groupes de travail mis en place par les pouvoirs publics (démarche code de la rue actuellement).

Vélo dans les transports publics

Monique Giroud — 2009-05-18T12:14:21Z

L'ADTC Grenoble , une des associations multimodales membres de la FUBicy, était invitée à présenter le point de vue des usagers au congrès Velo-City 2009 , à Bruxelles, dans l'atelier intitulé Bike on public tranport (vélo dans les transports publics).

This page is available also in english version here

La présentation était axée plutôt sur la solution intermodale "vélo embarqué", mais c'était aussi l'occasion de rappeller que le plus gros besoin non satisfait est le stationnement vélo sécurisé dans les gares et les pôles d'échange.

La présentation donne un aperçu de l'offre existante en France (transports urbains de villes de + de 60'000 habitants, ou trains), d'après les 2 enquêtes menées par la FUBicy et le Club des Villes Cyclables en 2007/2008, et par l'Association des Départements Cyclables en 2006/2007. Un récent rapport d'Altermodal pour l'ODIT, intitulé "Economie du vélo" (mars 2009), apporte également des informations intéressantes à ce sujet.

: Complémentarité vélo - trolleybus (Ville & vélo, Lyon). Cliquez sur l'image pour l'agrandir, puis sur "Retour page précédente" de votre navigateur.

Pour ce qui est du vélo embarqué, la présentation donne quelques points de repère sur le domaine de pertinence de cette solution : autant il est injustifié d'interdire ou de restreindre à des tranches horaires dissuasives l'embarquement de vélos dans les transports inter-urbains, autant la complémentarité en milieu urbain proprement dit passe plutôt par des parcs relais, pour ne pas pénaliser la vitesse commerciale. En ville, le vélo est souvent plus rapide que le bus...

Un développement massif des vélostations ou autres parcs-relais vélos est nécessaire pas seulement pour les cyclistes d'aujourd'hui, mais pour les passagers de train ou d'autocar de demain.

Enfin, nous demandons aux transporteurs de ne pas oublier qu'améliorer l'accessibilité vélo va de pair avec l'accessibilité des personnes à mobilité réduite, et au final améliorera le confort et la vitesse commerciale pour tous les passagers.

Vous pouvez télécharger ci-dessous la présentation en version française ou en version anglaise (PDF 2,4 Mo).


Vélo dans les transports en commun: Contribution de l'ADTC Grenoble au congrès Velo-City 2009.


Bike on public transports.: Contribution of ADTC Grenoble to Velo-City 2009.

Charte de Bruxelles

Thomas Sedlbauer — 2009-05-15T13:50:00Z

Vendredi 15 mai 2009, plusieurs villes européennes ont signé la Charte de Bruxelles au Parlement européen, en conclusion de la Conférence Velo-city 2009.

Charte de Bruxelles (190 Ko)

En signant cette charte, les villes s'engagent à investir dans la politique cyclable en tant que partie intégrante de la mobilité urbaine. Dans le même temps, la charte est un appel à l'Union européenne pour promouvoir le vélo en ville.

L'objectif est d'amener le plus grand nombre possible de villes à signer la charte avant (et après) la conférence.

Pour connaître les villes signataires de cette Charte ou si vous souhaitez que votre ville fasse partie des signataires de la Charte, rendez-vous sur http://www.velo-city2009.com/charte-bruxelles.html

Guidon d'or et clou rouillé

Alain Caraco — 2009-04-25T10:50:00Z

Guidon d'Or 2009 à la Ville de Grenoble et Clou Rouillé 2009 à la Ville de Toulon.
Le Guidon d'Or récompense des réalisations ou initiatives exemplaires, et le Clou rouillé épingle ce qu'il ne faut pas faire. Ces deux prix sont décernés par l'AG annuelle de la FUBicy.

2009 : Guidon d'Or à la Ville de Grenoble, Clou Rouillé à la Ville de Toulon
2008 : Vieux Clou Rouillé à Chamalières (63)
2007 : Guidon d'Or à Tournefeuille (31)
2006 : Guidon d'Or au Service Aménagement de Grenoble Universités, Clou Rouillé à l'agglomération de Rouen

2009 : Ville de Grenoble Guidon d'Or et Ville de Toulon Clou rouillé

Clou rouillé 2009 : ville de Toulon.
Le Grenelle de l'Environnement, c'est bon pour les autres ?

C'est ce que pense Hubert Falco, Secrétaire d'Etat à l'aménagement du territoire, membre de l'équipe de Jean-Louis Borloo. En effet, à Toulon, ville dont il cumule les mandats de maire et de président d'agglomération, la voiture est reine.

Après le Ticket rouge décerné en 2008 par la Fédération nationale des usagers des transports (FNAUT) à la « plus grande agglomération française sans tramway », la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUBicy) lui attribue aujourd'hui son Clou Rouillé, sur proposition de l'association Toulon Var Déplacements : moins de 40 km de voies cyclables, aucune continuité d'itinéraires, des pistes servant aussi de trottoirs, du stationnement seulement pour les voitures et les motos et un refus manifeste de concertation avec l'association locale des cyclistes urbains. Bref un mauvais exemple à ne pas suivre !

Contact : Toulon Var Déplacements

Guidon d'or 2009 :
Grenoble à double sens !

: Panneaux posés en sus de la signalisation réglementaire, pour que Les automobilistes s'habituent plus rapidement à regarder des 2 côtés.

La municipalité, sous l'impulsion de Jacques Chiron, adjoint aux déplacements, a aménagé 10 km de doubles sens cyclables à l'automne 2008, qui s'ajoutent aux 8 km existants. Ce déploiement massif et très rapide, dans un grand secteur « centre-ville étendu », y compris au-delà des quartiers déjà aménagés en Zone 30, fait suite à l'évolution du code de la route créée par le décret du 30 juillet 2008. C'est pour cette généralisation rapide des double sens cyclables que la FUBicy attribue aujourd'hui le Guidon d'Or à la Ville de Grenoble, candidat proposé par l'association ADTC Grenoble

La quasi-totalité des rues à sens unique du centre, même les plus étroites, sont accessibles aux cyclistes dans les deux sens. Ces doubles sens permettent aux cyclistes des itinéraires plus sûrs et plus directs, en évitant des détours inutiles par des axes à fort trafic. Ils apaisent la circulation automobile par le partage de la voirie, et viennent ainsi fort heureusement reléguer au second plan la réalisation de voies cyclables sur trottoir qui avaient l'effet inverse. Les doubles sens cyclables seront étendus en 2009 à d'autres secteurs de la ville.

Contact : ADTC Grenoble

La remise du Guidon d'or est prévue vendredi 5 juin à l'Hôtel de Ville de Grenoble, juste avant la proclamation des résultats du Challenge régional "Au boulot à vélo" .

2008 : Chamalières Clou rouillé


Communiqué de presse.


Dossier avec photos: Présentation de Chamalières par Vélo-Cité 63. PDF 138 ko.

Réunie à Grenoble le 19 avril à l'occasion de son Assemblée Générale, la FUBicy attribue son « Vieux Clou rouillé 2008 » à la ville de Chamalières, 3ème ville du Puy-de-Dôme, sur proposition de l'association Vélo-Cité 63 , association locale de cyclistes urbains.

Aucun Guidon d'or n'a été attribué cette année.

2007 : Tournefeuille Guidon d'or

Sur proposition de l'association Vélo Toulouse , le Guidon d'or 2007 est attribué à la ville de Tournefeuille (Haute-Garonne), troisième commune de l'agglomération toulousaine, afin de récompenser les efforts entrepris depuis 10 ans par la municipalité et les associations locales : 36 km d'aménagements cyclables de qualité, une organisation régulière de "vélobus" pour 6 écoles et de "lignes de bus cyclistes" pour les trajets domicile-travail, et enfin l'organisation des "Cyclades", fête annuelle du vélo. Ainsi, un maillage de voies cyclables de qualité permet de desservir l'espace urbain, ce dont profitent les 6 associations de ramassage scolaire à vélo qui initient les enfants à de bonnes habitudes en matière de déplacement : plus de 150 écoliers vont régulièrement à l'école à vélo. Les Cyclades, organisées par la municipalité, attirent un public nombreux et ont un effet incitatif et fédérateur.

L'autre finaliste pour ce Guidon d'Or était la communauté d'agglomération du Grand Dijon, proposé par l'association EVAD , pour sa politique en faveur des modes doux qui évolue très positivement avec des double sens cyclables, des Zone 30, la création en cours d'un vrai réseau cyclable, et des actions de promotion et communication.

Le Clou rouillé n'a pas été attribué. La FUBicy encourage vivement ses adhérents à proposer des lauréats potentiels au moins 2 à 3 semaines avant l'AG pour que les candidatures puissent être traitées suivant les règles (délai pour le droit de réponse des nominés).


2007 Tournefeuille: Diaporama de présentation. PDF 2,6 Mo.


2007 Tournefeuille: Dossier de candidature. PDF 1,4 Mo.


2007 Dijon: Diaporama de candidature. PDF 1 Mo.

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2006 : Grenoble Universités Guidon d'or, et Rouen Clou rouillé

Le Guidon d'Or 2006 est décerné au Service d'Aménagement de Grenoble Universités (campus de St Martin d'Hères - Gières), sur proposition de l'association ADTC Grenoble

Le Domaine Universitaire de St Martin d'Hères - Gières est le principal Campus de l'agglomération de Grenoble. Véritable petite ville aux portes de la ville, il est fréquenté par plus de 60'000 personnes, et est desservi par plusieurs voies cyclables, 3 lignes de bus et une, bientôt 2, lignes de tram.

Les vélos y sont nombreux : c'est le mode de transport quotidien de 20% du personnel et 11% des étudiants. Le Plan de Déplacements des Administrations est en cours de mise en œuvre, après yne une étude confiée à « Altermodal » qui comportait tout un volet cycles conséquent tant en logique qu'en volume.

Le Service d'Aménagement du Domaine Universitaire (anciennement SIGDU) est une structure aux moyens modestes, mais cette petite équipe a su depuis des années saisir les opportunités pour améliorer les aménagements piétons ou cycles à l'occasion de divers chantiers. Un nombre significatif d'aménagements ont été réalisés : voies cyclables, Zones 30, stationnements vélos, en concertation avec les usagers pour mieux répondre à leurs attentes.

A noter enfin : le soin apporté au maintien de l'accessibilité et des continuités d'itinéraire pour les personnes à mobilité réduite, et donc a fortiori piétons et vélos, pendant toute la durée du gros chantier de la 3e ligne de tram. Merci !

Le Vieux Clou Rouillé 2006 est décerné à l'agglomération de Rouen, sur proposition de l'association SABINE Rouen

Seulement 15% des projets annoncés dans le cadre du PDU sont réalisés ou en cours de réalisation, sans concertation avec les usagers cyclistes et avec des résultats parfois décevants. Mais celà ne suffirait pas pour un "Clou Rouillé". Ce qui est nettement plus remarquable, c'est la suppression de rien moins que 18 kilomètres de pistes cyclables...

Années antérieures

Communiqués de presse encore en archives sur l'ancien site : cliquer sur l'année pour le consulter.

Année	Guidon d'or	Clou rouillé
2005	Pays des Châteaux à Blois	INPES
2004	Chambéry Métropole	SNCF Grandes Lignes
2003	USEP Drôme	Préfet de l'Isère
2002	ST Microelectronics	DDE Nord - Pas de Calais
2001	Commune de Meylan	annulé
2000	Ville de Launaguet	Dijon
1999	Sélestat	Angers et Besançon
1998	Strasbourg	...

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Le bon sens à vélo

Auriane Koschig — 2009-04-15T07:29:00Z

Cent numéros pour Vélocité, la revue du cycliste urbain, c'est un sacré anniversaire qui démontre que le bons sens du vélo tient la route. Avec cette revue, notre fédération d'usagers contribue régulièrement à faire le point sur les actions à mener pour développer l'utilisation de la bicyclette partout, par tous et tous les jours. Le vélo est plus que jamais d'actualité comme le montrent constamment les sondages dans l'opinion publique, et il conforte aujourd'hui sa place comme un élément durable de mobilité urbaine.

« Respectez les cyclistes » est la campagne que reprennent chaque année les cyclistes urbains pour demander une plus forte implication des pouvoirs publics, à l'échelle locale comme à l'échelle nationale. Ce printemps c'est avec les piétons et les personnes à mobilité réduite que les associations du réseau FUBicy ont interpellé les automobilistes en stationnement dangereux sur les bandes cyclables et les trottoirs. Cependant il reste du chemin à parcourir : dans la rue bien des obstacles demeurent et freinent la pratique du vélo, notamment l'insuffisance des aménagements et la vitesse excessive du trafic motorisé.

La bicyclette urbaine est un mode de déplacement qui sert l'intérêt général : les techniciens en charge des transports et de nombreuses études nous le démontrent. Et pourtant la société continue à survaloriser le déplacement motorisé, perçu comme nécessaire : on semble ignorer qu'il nous prend du temps, pollue, coûte cher et nous stresse alors qu'il peut être facilement évité dans bien des cas.

Se déplacer à vélo au quotidien c'est entretenir sa santé en quelques tours de roues. Voilà une solution facile pour réduire la sédentarité, augmenter l'activité physique, lutter en particulier contre l'obésité qui génère des maladies coûteuses à la sécurité sociale.

C'est aussi ménager l'environnement, nos espaces urbains et notre fatigue nerveuse. En somme le vélo permet de réelles économies, en favorisant l'écomobilité et l'écocitoyenneté. Il donne la possibilité à chacun de se déplacer de façon écologique : mieux vaut dépenser notre énergie que celle de la planète. Regarder de belles images et s'inquiéter de la menace qui pèse sur un écosystème terrestre de plus en plus altéré, faire des déclarations solennelles pour transformer nos mauvaises habitudes, soit, mais ne pourrait-on pas simplement encourager l'utilisation du vélo parce qu'il est bon pour la santé et apporte une réponse concrète pour réduire la consommation d'énergie, c'est le bon sens.

Fini « l'automobilité » polluante et vive la vraie auto-mobilité du vélo !

Christophe Raverdy Président de la FUBicy

Vélocité n°100 - avril 2009

Fédération française des Usagers de la Bicyclette

Grande enquête FUBicy sur les vélo-écoles

Lettre d'info aux assos N°9 - Juin 2009

Le réseau s'agrandit

A noter dans vos agendas

Retour sur la Fête du Vélo 2009

Pour un meilleur fonctionnement du réseau : une expérience en Aquitaine

Lancement de l'enquête FUBicy « Vélo-École »

Semaine de la mobilité et de la sécurité routière

Opération marquage gratuit des vélos en milieu scolaire

Profitez de l'offre promotionnelle « Guide du cycliste urbain »

La sécurité routière alliée du développement durable

Enquête Ecomobilité scolaire "J'y vais à vélo c'est classe !"

Cession des droits des supports de communication FUBicy

Pour l'avenir de la ville

Vélo dans les transports publics

Charte de Bruxelles

Guidon d'or et clou rouillé

2009 : Ville de Grenoble Guidon d'Or et Ville de Toulon Clou rouillé

Clou rouillé 2009 : ville de Toulon. Le Grenelle de l'Environnement, c'est bon pour les autres ?

Guidon d'or 2009 : Grenoble à double sens !

2008 : Chamalières Clou rouillé

2007 : Tournefeuille Guidon d'or

2006 : Grenoble Universités Guidon d'or, et Rouen Clou rouillé

Années antérieures

Le bon sens à vélo

Clou rouillé 2009 : ville de Toulon.
Le Grenelle de l'Environnement, c'est bon pour les autres ?

Guidon d'or 2009 :
Grenoble à double sens !