La Vie à Vélo lauréate du concours

 La rue ... On partage

Dans le cadre de l'atelier mobilité de l'agenda 21 de Veneux les Sablons, la Vie à vélo a proposé d'expérimenter une série d'aménagements légers et peu coûteux permettant d'améliorer rapidement la sécurité des piétons et cyclistes aux abords du groupe scolaire.  Matérialisation de trottoir dans les rues qui en sont dépourvues, réduction de la largeur des traversées piétonnes ou simples chicanes : quelques balises et un marquage au sol suffisent !

Ces dispositifs qui peuvent être facilement reconfigurés permettent également de tester les meilleures configurations à adopter lors de futurs travaux d'aménagement plus lourds.

Après avoir été sélectionnée en février l'association a pu bénéficier de l'accompagnement de deux experts qui sont venus à la rencontre de l'atelier mobilité en avril. Leur regard extérieur et leur expérience ont permis de consolider la démarche. Le soutien des habitants et des élus membres du groupe de travail à permis d'obtenir des premières réalisations et d'emporter le prix lors de la finale du 30 mai. Les 500 € gagnés seront utilisés pour acheter du matériel pédagogique sur le thème du partage de la rue.  

Ce concours était organisé par les associations La Rue de l'avenir et Vivacités IdF

http://www.ruedelavenir.com/

http://www.vivacites-idf.org/

- le dossier présenté par La Vie à Vélo

- Le communiqué annonçant les résultats

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Manifeste pour une ville à 30 km/h

Pour une ville apaisée, une ville à vivre :

Les associations se mobilisent !

 Des associations nationales ont signé un Manifeste pour une ville à 30 km/h invitant chacun, citoyens, élus, collectivités, acteurs économiques, aménageurs… à s’engager.

 Une réduction de la vitesse pour augmenter la sécurité, la qualité de vie, la convivialité, renforcera l’idée de réhabiliter la ville pour ce à quoi elle était destinée : un lieu de vie et d’échanges.

 Ainsi, sur le site www.ville30.org, chacun peut s'engager et commander en ligne l’autocollant de l'opération et l’apposer sur son véhicule, voiture ou vélo. Ce site contient par ailleurs de nombreuses informations, argumentaires et cas concrets, sur les villes 30.

4 mai 2011

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Assemblée générale  22 janvier 2011

voir les présentations :

- retour sur 2010 en images

- villes 30 : concept et mise en oeuvre

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Bulletin de la Vie à Vélo fin  2010

au sommaire :

- Dossier spécial Fontainebleau à 30 km/h

- Parking vélo à la gare de fontainebleau-Avon

- Vélo des villes, vélo des champs

- Des idées reçues

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Fontainebleau à 30 km/h

Le test de la Vie à Vélo

30 km/h, 50 km/h où à vélo on va aussi vite !

Parcours de 2.9 km empruntant notamment rue Grande, rue de la Paroisse, rue Guérin, rue Béranger, entre 18h et 19h mercredi  25 août. Résultat :

- limite à 30 km/h : 9’50 - 18 km/h de moyenne  - 5.2 l/100km

- limite à 50 km/h : 8’20 - 21 km/h de moyenne  - 8.8 l/100km

- vélo                  : 8’20 – 21 km/h de moyenne – 0 l/100km !

voir les vidéos

à 30 km/h           à 50 km/h                  à vélo

Tous savoir sur les villes à 30 km/h : intérêt, exemples 

le parcours 

AVON : La rue Gambetta sans les cyclistes

C'est un nouveau coup tordu du Conseil Général, qui fort de son "clou rouillé 2010 " poursuit inlassablement sa politique anti-cycliste.

Imaginez une rue aménagée pour les vélo sur seulement la moitié de son linéaire ... les cyclistes n'ont qu'à se téléporter pour parcourir le reste ! La Vie à Vélo va saisir le Préfet pour lui demander de vérifier la légalité des aménagements réalisés par le Conseil Général. 

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Un Clou Rouillé pour le Conseil Général de Seine et Marne  

La Fédération française des Usagers de la Bicyclette a tenu son assemblée générale annuelle le 24 avril dernier à Strasbourg. Lors de cet événement, elle a décerné le Guidon d’Or 2010 aux villes de Clamart et de Sceaux pour saluer leur politique cyclable remarquable, et le Clou rouillé 2010 au Conseil Général de Seine et- Marne pour montrer du doigt une insuffisance dans ce domaine.

En particulier le Conseil Général persiste à réaliser ou à financer des aménagements de voies urbaines sans prendre en compte les cyclistes, ce qui est contraire à la loi.

Voir l'argumentaire et la réponse du CG

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En quelle année les villes seront-elles cyclables si les aménagements se poursuivent au même rythme que sur les deux premières années de mandat ?

dans la Rép :

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Moret sur Loing 

 le centre ville devient cyclable

Début 2010 Le centre ville va être  apaisé à l'aide de zones 30 et de zones de rencontre (priorité piétons / vitesse limitée à 20 km/h) :

A cette occasion les rues en sens unique vont devenir à double sens pour les cyclistes   (sauf rue Grande, rue de l'Église et rue de Grez) 

6 rues du centre avaient déjà été aménagées en double sens cyclable en 2007. Ce type d'aménagement qui a grandement facilité le vie des cyclistes a montré sont efficacité et sa sûreté puisqu'il n'y a pas eu le moindre accident en plus de 2 ans !

pour tout savoir sur les doubles sens cyclables vous pouvez télécharger cette brochure d'information :

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Le vélo : un outil de développement durable des villes

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Route de Bourgogne (RD138)  / RD 137

Une autorisation de rouler à 90 km/h inutile et dangereuse ! 

Pour une réduction à 70 km/h de la vitesse maximale autorisée

 Argumentaire, courriers, articles de presse