C'est un obstacle majeur. Il est cependant très difficile à apprécier, car ce n'est pas en interrogeant les gens qu'ils avouent spontanément leurs réticences à l'égard du vélo en ville. Le qu'en dira-t-on, les moqueries du voisinage ou des collègues de travail peuvent dissuader beaucoup plus sûrement un candidat au vélo urbain que l'insécurité routière.

Ce phénomène est sans doute très marqué chez les jeunes où il est difficile d'avoir des comportements qui sortent trop de l'ordinaire.

C'est pourquoi une politique cyclable doit être impérativement accompagnée d'une politique de communication et de marquage de la présence du vélo dans la ville.

Le monde change, les mentalités aussi, les employés d'IBM ne sont plus obligés de porter un costume bleu. Le critère d'efficacité est de plus en plus valorisé.

Dans de nombreuses villes d'Europe, la pratique du vélo a doublé depuis le début des années 80 : Copenhague, Munich, Berne, Parme En France, des frémissements sont perceptibles à Strasbourg, Rennes, Nantes, Grenoble et même Paris.

Fédération des Usagers de la bicyclette : argumentaire
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