- Pour une collectivité locale, une politique cyclable ne représente pas que des coûts (ceux des aménagements cyclables). Elle permet aussi de réduire les dépenses consacrées aux aménagements pour les voitures.

- A Nantes, la politique de construction de mini ronds-points a permis d'économiser des sommes importantes en renonçant à la construction de carrefours dénivelés.

- Ainsi, il est possible de réaliser, avec la même enveloppe budgétaire, des politiques de déplacement très différentes. Mais il faut accepter de faire des choix clairs.

- La politique de loin la plus coûteuse consiste à réaliser - au nom de la liberté de circuler avec le mode de son choix - des aménagements spécialisés pour tous :

pour les voitures,

pour les transports publics,

pour les cyclistes

- Une telle politique aboutit forcément à :

des aménagements routiers très utilisés,

des transports publics qui ont du mal à maintenir leurs parts de marché et qui deviennent donc peu rentables,

des aménagements cyclables déserts, parce que pour y accéder, il est trop dangereux de s'aventurer dans le flot automobile.

Ce qui est très coûteux, c'est de refuser de trancher en faveur des modes respectueux de l'environnement

Fédération des Usagers de la bicyclette : argumentaire
Contact : info@fubicy.org