Près de la moitié de la population française se dit gênée par le bruit généré par le trafic routier : volume et vitesse des véhicules (source : "enquête nuisances" de l'INRETS, 1986). Là encore, le vélo a un avantage évident. En outre, en contribuant à modérer la circulation , le vélo calme encore le trafic.

Les thèmes abordés

• Définition du bruit *
• Les origines du bruit *
• Les conséquences de l'exposition aux bruits, **
• Les évolutions *
• Comment lutter contre le bruit des transports
• le coût de la lutte contre le bruit *
• la façon de mesurer le bruit.
• la définition des décibels
• quelques exemples de niveau de bruit
• Aspects legislatifs
• Association de lutte contre le bruit à Colmar

Selon le livre vert de la CEE, 20% de la population Européenne est exposée à un bruit diurne supérieur au niveau acceptable de 65 dB(A), et 40% à un niveau réellement gênant entre 50 et 65 db(A) (seuils définis par l'OMS).

Le bruit est le 5^ème sujet de plainte concernant l'environnement local (après la circulation routière, la pollution de l'air, la dégradation des paysages, et les déchets). Le nombre de plaintes enregistrées concernant le bruit est en constante augmentation.

La mobilisation de la population face à une future source phonique est importante

• structurelles essentiellement liées aux transports des personnes et des marchandises, par voie aérienne, ferroviaire ou routière
• conjoncturelles. Cela correspond a du bruit du voisinage, ou du bruit du travail.

Le bruit peut être ponctuel et très intensif (exemple du passage d'un train, du décollage d'un avion), ou permanent (exemple de l'exposition au bruit en usine, ou près d'un périphérique, autoroute, ...).

Les seules statistiques nationales et européennes concernent le bruit lié aux transports.
19% de la population Européenne est exposée à des bruits dont l'origine est le transport routier des personnes et des marchandises,
2% est face aux bruits liés au trafic ferroviaire,
1 % est face aux bruits liés aux transports aériens.

Une politique volontaire de réduction du bruit a été engagée par la CEE, mais sans grand succès: le bénéfice de la réduction a été absorbée par l'augmentation de la circulation routière, et par l'émergence de nouveaux bruits tels que ceux générés par les pneumatiques (ils étaient en fait masqués par les autres bruits auparavant).

Pour en savoir plus (site Union Française Contre les Nuisances Aériennes)

- la généralisation de moyen de transport "doux" ( la marche, les deux roues et les transports en commun);
- la réduction des points noirs définis lors des recensements prévus dans le décret de loi n° 92-1444 du 31 décembre 1992;
- renforcer le voler "lutte contre le bruit" dans le cadre d'une charte municipale.;
- la réduction du flux automobile;
- la réduction de la vitesse (plus de zone 30 km/h);
- la création de barrières anti bruit (les périphériques Parisiens ont un niveau sonore supérieur à 801 dB(A) le jour et 76 dB(A) la nuit. Pour réduire le bruit, la mairie de Paris propose de couvrir les boulevards - source Nouvel Observateur du 18-24 février 1999);
- adopter une conduite souple: des démarrage "sauvages" peuvent générer un doublement du volume sonore;
- améliorer le couple pneu revêtement des routes;
- améliorer les véhicules en créant des écrans anti bruit - démarche longue, car le remplacement complet des véhicules en circulation peut s'étaler sur plus de 10 ans;

La problématique du bruit est complexe; certaines mesures semblent faciles à mettre en oeuvre; d'autres doivent s'inscrire dans un schéma à long terme.

Lire la position de l' Europeen Cyclist federation ++++

Pour la France, seulement 10% des points noirs recensés, et 20% des logements ont été traités. Pour terminer il faudrait dépenser plus de 1.430 millions de francs par an pendant 7 ans.

• La loi n° 92-1444 du 31 décembre 1992 relative à la lutte contre le bruit
  
  Cette loi a été publiée au journal officiel le 01/01/93.
  
  Ses objectifs
  
  Réglementer les conditions d'utilisation des objets bruyants.
  Limiter les nuisances sonores liées aux transports.
  Prévoir toutes les mesures pour réduire le bruit lors de création de nouvelles routes, ou de leurs modifications.
  Définir de seuils ne pas dépasser
  Supprimer l'ensemble des points noirs recensés en 92 sous un délai de 10 ans.
  Définir une taxe pour permettre les travaux nécessaires pour atténuer les bruits près des aéroports.
  Régir la proximité des aéroports.
  
  La prévention
  
  

• La réglementation du bruit est inscrite dans de nombreux codes:

  Le code de la route pour l'usage de l'avertisseur sonore, le bruit des véhicules,
  Le code de l'urbanisme pour l'implantation des logements aux abords des voies en l'absence de plan d'occupation des sols (POS)
  Le code de la santé publique notamment pour les bruits de voisinage
  Le code civil pour les animaux et les objets en charge des citoyens
  Le code des communes notamment pour tout ce qui concerne les rassemblements publiques
  Le code de la construction et de l'immobilier pour l'aspect de définition de normes d'isolation acoustique
  Des arrêtés municipaux
  

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