En centre-ville, l'espace de la voirie n'étant pas extensible - sauf en investissant le sous-sol à un coût exorbitant - tout report de déplacements vers des modes plus économes en espace (marche, vélo et transports collectifs) contribue à améliorer l'accessibilité .

C'est pourquoi, le vélo facilite les déplacements en voiture !
Plus nombreux seront les cyclistes, plus il y aura de la place pour les personnes qui ont vraiment besoin d'une voiture.

Ces raisonnements sont encore plus vrais quand on compare la voiture et les transports collectifs très économes en espace.

C'est pourquoi, d'ailleurs, les parkings d'échange ont des effets pervers.
En incitant certains usagers à ne pas entrer en ville en voiture et à prendre les transports en commun, on peut en pousser d'autres à faire exactement l'inverse.

La multiplication des parkings d'échange doit être accompagnée par la réduction de l'espace accordé à la voiture en ville [Asséo, 1992].

Fédération des Usagers de la bicyclette : argumentaire
Contact : info@fubicy.org